Оливейра: Приезжаю на Филлип-Айленд так, будто только что выпрыгнул из самолёта

Филлип-Айленд для Мигеля Оливейры и BMW обещает стать подъёмом в гору. Португалец стал 11-м по итогам этого понедельника тестов на австралийской трассе, уступив ориентиру Николо Булеги 1”2. Новый пилот баварской марки вынужден иметь дело с минимальным знакомством с M 1000 RR. Причина — сорванная дождём зимняя подготовка, которая повлияла на тесты в Европе.

Мигель рассказал о проделанной за день работе:

Скажем так, сегодня мы провели первый по-настоящему полноценный день зимних тестов, и было приятно наконец-то сделать несколько кругов по сухому, не переживая из‑за влажных пятен или чего-то подобного. Всё прошло так, как мы и ожидали. Это был день адаптации, чтобы вернуться в правильное рабочее окно с мотоциклом.

Мы не вносили больших изменений в настройки, но команда помогла мне чувствовать себя более комфортно в некоторых местах. Вот и всё. Тут особо нечего добавить.

Может ли Оливейре помочь то, что за последние годы ему уже приходилось несколько раз менять мотоцикл, даже несмотря на то, что сейчас он оказался в среде и на технике, полностью отличающихся от того, что было в MotoGP?

Да, можно опираться на опыт и на все инструменты, которые есть в плане пилотирования, но по-настоящему использовать их можно только тогда, когда находишь правильный баланс с мотоциклом и с покрышками. Переход в Superbike, вероятно, стал самым большим изменением в моей карьере. Знал, что это будет вызов, и так оно и есть.

Более крупным, чем переход из Moto2 в MotoGP?

Сложно сказать, потому что тогда был другой период, но думаю, что это похожий шаг.

Несмотря на большой опыт, португалец — дебютант в этом чемпионате и должен справляться с высокими ожиданиями, оказавшись в команде действующих чемпионов мира.

Меня это устраивает. То есть, думаете, для меня было бы лучше пойти в команду, которая в конце решётки? Я в лучшем месте, где только мог бы быть, и это помогает мне расти и как можно быстрее становиться быстрым. Есть ожидания со стороны команды и производителя — это нормально, но есть и с моей стороны: ожидаю от себя самого лучшего. Нужно собрать все кусочки воедино, а это требует времени. Стараюсь сократить его, но это как будто я выпрыгнул из самолёта, раскрыл парашют и приземлился прямо здесь: на первом этапе, без предсезонки. Так чего можно ожидать? Конечно, некоторых трудностей, но я готов к вызову и к тому, чтобы справляться с этими трудностями. Уверен, с опытом команды мы их преодолеем.

Это лучший способ объяснить тем, кто смотрит из дома, секунду отставания, отделяющую его от вершины?

Лучший способ объяснить это кому-то — отвезти его в Англию и заставить ездить по другой стороне дороги. Это то, что я говорил в ноябре, когда впервые попробовал мотоцикл, потому что именно такое ощущение появляется, когда едешь на другом средстве. Всё должно получаться естественно, без раздумий, а сейчас я всё ещё на той стадии, когда наблюдаю и думаю, что должен делать в седле. Не получается всё сразу, но получится.

Затем Мигеля спросили, как он психологически справлялся с тем, что приезжает на первый этап сезона — чемпионата, в котором поначалу не хотел выступать, — не имея возможности как следует обрести уверенность на мотоцикле.

Нужно принимать всё как есть: ты не можешь пилотировать и просто стараешься сохранять спокойствие, понимая, что придёт момент, когда выучишь мотоцикл и будешь конкурентоспособен. Это вопрос времени: не вопрос «если», а вопрос «когда». Как говорил раньше, пытаюсь сократить эти сроки. Думаю, самое большое изменение (в плане ментальности — прим. ред.) произошло, когда я принял решение приехать сюда, и сделал это потому, что хотел гоняться, а не проводить тесты. Даже если паддок и мотоцикл другие, я действительно хотел выступать за команду и бренд высокого уровня.

В этой непростой адаптации старт на знакомой трассе вроде Филлип-Айленда всё же может стать для Оливейры небольшим подспорьем.

Знать трассу — это большая помощь, тем более что ко всему прочему нужно добавить и то, что мне ещё предстоит выучить три трассы в этом сезоне. Но да, конечно, лучше быть здесь, узнавать трек и более‑менее знать траектории. Разве не уйдёт немного времени на изучение небольших трасс? Но они сложные. Балатон, например, короткий, но очень комплексный.