Баутиста: Я чувствовал себя потерянным, теперь снова нашёл дорогу

По итогам второго и последнего дня тестов на Филлип-Айленде впереди всех оказались четыре Ducati, но ни одну из них не пилотировал Альваро Баутиста. Испанский гонщик остался на «красном» мотоцикле, но сменил команду, перейдя в Barni, и, прежде всего, сменил шеф-механика: он прервал длительное сотрудничество с Джулио Нава, и теперь рядом с ним Лука Минелли.

Итоговый 11-й результат — следствие и всех этих изменений, и Альваро лучше всех это понимает.

Альваро Баутиста начал объяснять:

Работаю над тем, чтобы узнать команду и мотоцикл, потому что зимой мы не смогли провести ни одних тестов, как, впрочем, и все остальные. Стартовал, более или менее, с теми же настройками, с которыми закончил прошлый сезон в Испании, но этот мотоцикл немного другой и, прежде всего, эта трасса — противоположность Хересу. Вчера было очень тяжело, сегодня утром мы внесли изменение, которое немного помогло, но этого недостаточно.

Как уже сказано, Баутисте нужно выстроить отношения с командой, а времени, как всегда, мало.

Моему шеф-механику нужно научиться понимать мои ощущения. Например, если мотоцикл плохо входит в поворот, можно поднять его или опустить, чтобы помочь мне на этом этапе — мы должны понимать друг друга. Поэтому сегодня мы сделали много проб и, честно говоря, я чувствовал себя немного потерянным, потому что не мог пилотировать так, как хотел. С каждым выездом пробовал что-то другое, и последняя попытка была очень позитивной: я начал чувствовать что-то другое и пилотировать иначе. Мы завершили тесты на позитивной ноте и посмотрим, сможем ли в гоночный уик-энд продолжить узнавать друг друга и понять, что мне нужно, чтобы ехать быстро на этом мотоцикле.

Альваро — гонщик с огромным опытом, но сейчас ему нужно немного «притереться».

Подход к работе немного другой, поэтому нужно привыкнуть. Это странно, особенно потому, что с Джулио мне было достаточно объяснить ему мои ощущения, и он сразу понимал, как вмешаться в настройки мотоцикла. С Лукой нам нужно больше времени, всё иначе.

Однако переход из заводской команды в частную, похоже, не несёт каких-то особых негативных последствий.

В боксах единственная разница — это лица, метод работы и количество людей — те же самые. За пределами боксов у нас здесь нет hospitality, но проблема не в этом. Важно то, что происходит в боксах, а Barni хочет только лучшего. Я не говорю, что в этой команде у меня больше поддержки, но больше возможностей получать разные детали, потому что команда может их дорабатывать, чтобы адаптировать под мою комплекцию. Это может быть преимуществом, и я постараюсь им воспользоваться.

Нельзя забывать и о том, что Panigale V4 R тоже изменилась.

На данный момент она немного другая. Я ещё не дошёл до 100% её потенциала, поэтому не могу сказать, лучше она или хуже. Это Ducati, ДНК тот же, но есть различия, и нужно настраивать мотоцикл, потому что те настройки, которые мы использовали в прошлом, для этой версии не являются лучшими.

Единственная проблема в том, что времени уже не осталось. Зимние тесты уже стали историей, и через считанные дни все выйдут на трассу на первом раунде 2026 года.

Сейчас не думаю, что могу бороться за какую-то позицию — хочу сказать, что сосредоточен на себе. Не думаю, что мой темп — один из лучших; нам нужно работать, и я знаю, что запас для улучшения ещё очень большой. Я на пути к тому, чтобы выйти на свой лучший уровень; было бы глупо сегодня думать о позиции, потому что я не знаю уровень остальных, а я сам ещё могу прибавить.