Курс на Бурирам: между сомнениями, ожиданиями и вероятной «королевской битвой» Ducati

MotoGP прибывает в Таиланд, где уже через считанные часы команды и пилоты чемпионата мира проведут последние ключевые дни тестов перед стартом сезона в Бурираме.

Это будет шанс окончательно определить конфигурации мотоциклов — в поиске подтверждений после тестов в Сепанге или, наоборот, чтобы внести изменения, возможно, сделав шаг назад и выбрав другое направление. Но прежде всего это также последняя важнейшая возможность для гонщиков оценить собственные ощущения и довести настройки в преддверии гоночного уик-энда.

Чего ожидать в Таиланде? Прошлые тесты в Малайзии без всяких сомнений показали сохраняющееся доминирование Ducati: сразу пять мотоциклов в первых шести позициях (и без учёта отсутствия шестого — мотоцикла травмированного Алдегера). Похоже, что в Борго-Панигале удалось добиться цели — не отдать соперникам ни метра того преимущества, которое наблюдалось в последние годы, за исключением, как кажется, Aprilia, которая в 2025 году провела лучший сезон в истории для компании из Венето. Тайский климат не будет сильно отличаться от малайзийского, но больше, чем на условия трассы и ориентиры по времени круга — показательному, но всё же относительному отражению проделанной работы, — стоит смотреть на состояние гонщиков.

«Королевская битва» Ducati против всех

В лагере Ducati Алекс Маркес остаётся подтверждением: боевой клич вице-чемпиона мира прозвучал громко — как и его позиция в протоколе Сепанга — и обещает искры. Точно так же мы увидели возрождение Баньяйи: его улыбка на тестах говорит о том, что он перевернул страницу после «неудачного года» 2025-го. Чемпион мира из Турина ищет реванш после сезона, не соответствовавшего его возможностям — остаётся лишь дождаться подтверждения.

Что же до Марка Маркеса, единственный вопрос, если он вообще возникнет, будет касаться его физического состояния. Девятикратный чемпион мира, восстановившийся после травмы, на прошлых тестах «довольствовался» четвёртой строчкой и не скрывал, что выбрал консервативную стратегию с учётом своего физического восстановления. В конце концов, Марк Маркес 2.0 — это новое животное: его агрессия на трассе теперь отчасти приглушена опытом, но он по-прежнему — и вне всяких сомнений — самая весомая фигура на шахматной доске MotoGP.

Десятый титул вполне входит в возможности испанца — результат, который, помимо собственной ценности, имел бы и исторический масштаб, позволив превзойти число титулов Валентино Росси. «Королевская битва внутри команды» между Ducati, таким образом, ожидается с огромным интересом, и не факт, что расклады будут теми же, что в прошлом сезоне. Но для Борго-Панигале завершить эту историческую фазу MotoGP, собрав полный урожай, остаётся обязательной целью.

Если смотреть за пределы Ducati, то имена главных соперников остаются всё теми же, хорошо известными. Для Aprilia, судя по увиденному до сих пор, прежде всего будет говорить связка Беццекки—RS-GP, которая со вторым временем в Сепанге обещает продолжить с очень высокого уровня производительности, достигнутого в прошлом сезоне, хотя 7-й результат Фернандеса может преподнести сюрпризы.

Возвращение Мартина, который выбрал ещё одну операцию и потому пропустил тесты в Малайзии, для испанца будет ощущаться как Day1: на RS-GP он проехал мало, но талант есть — и мотоцикл тоже, если судить по скорости Беццекки. Компания из Венето выстроилась в первом ряду с намерением стать первой немезидой «красных» в чемпионате.

В KTM Акоста постарается защитить роль знаменосца, хотя большой интерес вызывает и неожиданное партнёрство Виньялеса и Лоренсо: невозможно не испытывать любопытства к эффекту коучинга со стороны испанского пятикратного чемпиона. Куда более туманны прогнозы по Биндеру и Бастианини, которые на мотоцикле австрийского производителя в прошлом сезоне испытывали трудности, пытаясь найти правильный баланс, чтобы засиять.

Ожидается, что 2026 год в итоге закроет и сложный отрезок с небольшим количеством поводов для радости для японских производителей. Honda, чей прогресс за последние два года был существенным, сумела добыть и несколько приятных результатов — победу Жоанна Зарко в Ле-Мане и подиумы Жоана Мира в Мотеги и в Малайзии — что говорит о правильности выбранного пути после прихода Albesiano и с новой тестовой командой.

Yamaha, со своей стороны, берётся за новое приключение с V4, но техническая неожиданность (что может случиться с полностью новым проектом) и травма Фабио Квартараро на тестах — ещё один шаг назад, который намекает на непростой старт сезона. Француз, безусловно, остаётся нынешним бриллиантом японского проекта, и хотя до сих пор он часто блистал в квалификации, затем результаты с трудом удавалось воплотить.

Наконец, большой интерес вызывает дебют двух новичков — Топрака и Морейры. Тесты, как уже сказано, могут не отражать реального баланса сил, и сюрпризы от новых лиц в королевском классе вполне возможны.

Рынок пилотов

Однако очевидно, что в центре внимания будет и рынок пилотов. С одной стороны, Беццекки и Aprilia застали всех врасплох молниеносным продлением — с явной взаимной симпатией, — но более туманной остаётся судьба других важных фигур решётки, прежде всего его напарника Мартина, чьё сотрудничество с компанией из Венето началось не под самыми счастливыми звёздами.

В последние дни пилоты, подстёгиваемые Dorna, шутили, определяя состав решётки 2027 года, и ясное видение будущего, похоже, всё ещё далеко. Марк Маркес, судя по всему, завершает детали продления с Борго-Панигале, но подтверждение всё не приходит, несмотря на то, что испанец давал понять: хочет закрыть вопрос до начала сезона.

Так что есть вероятность, что будущее чемпиона мира уже в ближайшее время будет очерчено. От этого, с большой вероятностью, будет зависеть и судьба Баньяйи, который в Валенсии заявлял о желании укрепить партнёрство с Ducati, но которого судьба может отправить в другое место — под новыми цветами.

Ещё более подвешенной выглядит судьба таких имён, как Квартараро, который уже давно критически высказывается в адрес Yamaha, а последние слухи якобы сближают его с Honda. Также «enfant prodige» KTM Акоста рвётся засиять в MotoGP, которая пока не принесла ему первой победы: испанец — желанная и востребованная фигура, и бюджет, по его словам, на этом этапе его карьеры проблемой не является. Главный императив для молодого таланта из Масаррона — побеждать; значит, Маттигхофену предстоит найти способ убедить El Tiburon остаться в оранжевых цветах и избежать внешних соблазнов, а тесты в Бурираме могут стать ещё одной важнейшей возможностью для этого.