Булега: Рад подиуму Бальдасарри, у него история похожа на мою
Абсолютный фаворит ещё с накануне уик-энда, Николо Булега не обманул ожиданий в Гонке 1 на Филлип-Айленде и открыл сезон, поставив свою печать на заезде — сольным выступлением на 22 круга. Победа «на классе», добытая представителем Aruba-Ducati, который диктовал правила от первого до последнего проезда, постепенно наращивая отрыв от преследователей.
Булега рассказал после гонки:
Пришлось оставаться очень сосредоточенным, потому что знал: у меня отличный темп, но в гонке может случиться куча вещей. Особенно здесь, на Филлип-Айленде, где условия могут измениться за десять минут.
В эти дни, в том числе во время тестов, заметил, что иногда нужно было подстраивать мои настройки под изменения трассы. Был достаточно уверен, что быстр, но на 100% никогда быть нельзя. Поэтому пришлось оставаться очень сосредоточенным, держать свой темп и стараться беречь покрышки до финиша: поскольку пит-стопа нет, нужно быть очень точным со своим стилем пилотирования, чтобы сохранить резину. Сегодня выкладывался на 100%, но в гоночном режиме. Как покрышки повели себя на гоночной дистанции? У меня всё прошло хорошо. Мог бы проехать на них и в прошлом году, потому что у нас всё было в порядке с расходом резины. Поэтому мне нужно было только управлять ими, особенно внимательно в длинных и быстрых поворотах, где требовалось более плавно работать газом, чтобы не «сжечь» их.
Булега также пережил небольшой риск после падения Чави Верхе, из-за которого гравий оказался на траектории.
Мне не повезло, потому что я был первым, кто туда приехал, и жёлто-красного флага ещё не было — его показали на следующем круге. Так что в первый раз, когда я там проехал, думал, что проблем нет, пока справа не заметил кусок мотоцикла и не подумал, что, возможно, стоит быть внимательнее в той зоне. Мне повезло, потому что на торможении в поворот 4 почувствовал камни на переднем колесе, и потом в последних кругах пришлось ехать там очень медленно, потому что трасса была грязной.
В этой первой гонке сезона Николо смог разделить подиум с Яри Монтеллой и Лоренцо Бальдасарри. Особенная топ-3 — не только потому, что это три итальянских пилота на Ducati, но и потому, что среди них не оказалось громких имён бывших пилотов MotoGP — Альваро Баутисты, Данило Петруччи и Мигеля Оливейры.
У меня нет объяснений этому, но даже если мы довольно молоды, у меня, у Бальдасарри и у Монтеллы очень много опыта, потому что мы давно выступаем в чемпионате мира и знаем, что нам нужно делать. Когда ты профессионал и за плечами 1.000 гонок, неважно, 26 тебе или 40. Опыт важен, но считаю, что лучший возраст для спортсмена — примерно около 30 лет.
Новое, которое наступает, как и должно быть. Пилот из Эмилии прокомментировал:
Думаю, это нормально. Несколько лет назад были Бэйлисс, Спайс и другие ведущие гонщики. Нормально, как и в MotoGP, и в любом классе, что через несколько лет происходит смена. Я уже третий год здесь, начинаю набирать немного опыта и чувствую, что готов бороться за титул. Этим занимался уже и в прошлом году и немного — в мой дебютный сезон.
Ещё более особенным сегодняшний подиум сделало то, что рядом с Булегой оказался такой пилот, как Бальдасарри, с которым он делил опыт в VR46 Riders Academy во времена выступлений в чемпионате мира по кольцевым мотогонкам.
Я очень рад за Бальду, потому что считаю, что он был очень силён в Moto2, а потом у него была история, похожая на мою: думаю, он был очень близок к тому, чтобы попасть в MotoGP, а затем по какой-то причине, как и у меня, начались не очень хорошие результаты. Рад видеть его сегодня на подиуме, потому что могу понять, через что он прошёл за эти годы, и знаю все трудные моменты, которые могут быть вне соревнований, когда результаты отрицательные.
В конце дукатиста спросили о его контактах с Джиджи Даллиньей перед гонкой.
Сегодня мы не созванивались: он позвонил мне два дня назад, до начала уик-энда, чтобы узнать, как дела у мотоцикла. Немного поговорили после тестов, потом я ему больше не перезванивал.