Yamaha испытывает трудности и в Superbike: R1 на финишной прямой? Проект нужно перезапускать?
Если в MotoGP плачет, то в Superbike тоже не смеётся. Такова картина Yamaha, которая в начале сезона не оправдала ожиданий. В прошлый уик-энд пилоту Yamaha Фабио Квартараро и его напарникам пришлось догонять конкурентов — то же самое случилось и с Андреа Локателли и другими пилотами марки.
Этап на Филлип-Айленде, действительно, оказался таким, что его хочется забыть, для представителей R1, и на эту тему мы пообщались с Никколо Канепой, который захотел обрисовать ситуацию.
Бывший гонщик из Лигурии, который теперь руководит работой на трассе, осознаёт сложный момент, но не собирается сдаваться раньше времени.
Никколо Канепа сказал:
Филлип-Айленд стал сложным уик-эндом на стороне SBK, но в SSP мы возвращаемся домой первыми в чемпионате Supersport, и это меня очень радует. Это новая команда, с пилотом-дебютантом категории — Аренасом. Совсем не было очевидно, что сразу удастся сделать первое и второе места. Мы также завоевали первый подиум для команды с индонезийским гонщиком, так что, думаю, это точно самый позитивный момент уик-энда.
А что насчёт Superbike?
В Superbike это был очень тяжёлый уик-энд. Один из тех классических уик-эндов, когда всё, что может пойти не так, идёт не так. Вьерхе был очень быстр, темп у него был действительно хороший, но потом случилось падение в первой гонке, и он не смог принять участие в Superpole Race. В итоге уик-энд вышел катастрофическим, но не по его вине: я совершенно не чувствую, что могу возложить на него ответственность. На мой взгляд, он очень быстрый, он отличный пилот и в этом году всё равно может принести нам поводы для радости.
Насколько повлияла трасса?
Филлип-Айленд — немного особенная трасса, где мы используем покрышки, отличающиеся от тех, что применяем на большинстве европейских трасс. Это требует адаптировать настройки, электронику и даже немного стиль пилотирования гонщиков. По той или иной причине в этот уик-энд нам не удалось сделать это так, как хотелось бы. Все остальные смогли ехать очень быстро, мы — меньше. При этом на зимних тестах мы ехали хорошо. Вернувшись в Европу, мы снова будем использовать покрышки, которые знаем лучше, и я уверен, что с теми пилотами, которые у нас есть, сможем быть конкурентоспособными. Реми, к тому же, всё ещё травмирован и не в форме на 100%.
С чего тогда Yamaha начнёт заново?
Когда у тебя тяжёлый уик-энд, нужно вернуться домой, всё проанализировать и понять, как избежать того, чтобы это повторилось. Но я очень уверен: у нас есть пилоты и технический пакет, чтобы бороться за первые три места в чемпионате. Это и остаётся нашей целью.
Какие следующие шаги?
Мы поедем в Портимао на два дня тестов. Надеемся найти правильные условия, чтобы вернуть те ощущения, которые нужны пилотам. В прошлом году, после очень тяжёлого уик-энда здесь, на Филлип-Айленде, мы поехали в Портимао и смогли подняться на подиум. Так что не нужно поднимать тревогу. Понятно, что есть некоторые трассы, где нам сложнее, и Филлип-Айленд становится одной из них — ведь это уже второй год подряд, когда мы здесь испытываем трудности. Нам нужно будет найти решение.
Два года назад Локателли боролся за победу в Австралии
Да, но тогда были особые условия: асфальт был новым, а износ покрышек — невероятным. В прошлом году же и Локателли испытывал большие сложности. Он приехал сюда с очень высокими ожиданиями, потому что завершил предыдущий сезон борьбой за победы, а вместо этого уик-энд получился тяжёлым.
Как вы видите баланс в чемпионате?
Мне кажется, балансировка работает. Когда мы приехали сюда в прошлом году, всё было практически на равных для всех, и после сделанных вмешательств категория выглядит сбалансированной. Ясно, что Николо Булега провёл три невероятные гонки и находится в великолепной форме: он пилотирует очень хорошо, действительно снимаю шляпу. Но не думаю, что мы настолько далеко, чтобы не суметь бороться с ними, когда вернёмся в Европу.
Много говорят о возможном V4 Yamaha. Какова ваша позиция по этой теме?
Я занимаюсь гонками, поэтому наша работа — выжать максимум из мотоцикла, на котором мы выступаем. О будущих проектах Yamaha с коммерческой точки зрения у меня нет информации, поэтому я не могу ничего сказать. Наш фокус — улучшать пакет R1, который у нас есть сейчас, и сделать его настолько конкурентоспособным, насколько возможно.
Superbike во многом опирается на коммерческую модель. Ощущение такое, что из R1 вы уже выжали очень многое. Остался ли ещё резерв?
Мы всегда работаем над улучшением. Кроме того, каждый год меняются покрышки, а в следующем году будет важная революция с приходом Michelin в чемпионат. Если ты быстрый в разработке и в адаптации к разным каркасам и конструкциям, ты можешь сделать разницу. Система балансировки производительности работает, если позволяет всем быть конкурентоспособными и бороться. Так что да, это был трудный уик-энд, но я не воспринимаю это как конец света.
Чего вы ожидаете от тестов?
Прежде всего надеемся, что будет солнце, потому что нам нужно ездить по сухому. Приоритет — вернуть обратную связь прежде всего Локателли, который здесь страдал на трассе, которая обычно ему очень нравится. Когда начинаешь видеть пилота стабильно среди первых трёх-четырёх по ходу сессий, меняется всё: это даёт уверенность пилоту, боксам и всей команде.