Ducati Superleggera V4 Centenario: мотоцикл к 100-летию — самый экстремальный за всю историю

Ducati отмечает рубеж 100 лет мотоциклом, который не признаёт полумер. Новая Superleggera V4 Centenario — это максимальное выражение технологии Borgo Panigale, применённой к мотоциклу, омологированному для дорожного использования, — лимитированная серия, созданная, чтобы самым эффектным образом отпраздновать век жизни болонской марки.

Выпущенная тиражом 500 пронумерованных экземпляров, Centenario собирает всё наследие семейства Superleggera и продвигает его ещё дальше. Отправная точка — седьмое поколение супербайка Ducati, но здесь работа доведена до предела: рама, подрамники, маятник, колёса и обтекатели выполнены из углеволокна, с маниакальным стремлением к лёгкости, которое доводит массу до 173 кг без топлива — значение, которое снижается до 167 кг при установке гоночного комплекта, поставляемого в стандартной комплектации.

Двигатель тоже был разработан так, чтобы сделать эту Ducati праздником без компромиссов. Он называется Desmosedici Stradale R 1100, имеет десмодромный газораспределительный механизм с ручной настройкой и выдаёт 228 л.с. при 14 500 об/мин, которые превращаются в 247 л.с. с гоночным выхлопом Akrapovic и в трековой конфигурации. Эти цифры позволяют Superleggera V4 Centenario достигать рекордного соотношения массы и мощности, заявленного на уровне 1,48 л.с./кг.

Но одни только числа не способны рассказать, насколько эта Ducati необычна. Centenario — первый в мире омологированный мотоцикл, использующий тормозную систему с углеродно-керамическими дисками для дорожного применения. Новые Brembo, выполненные вокруг сердечника из материала C/SiC, обещают лёгкость, жёсткость и термостабильность даже в самых экстремальных условиях — с выгодой и в замедлении, и в скорости смены направления благодаря меньшей инерции.

И это ещё не всё, потому что вилка тоже устанавливает абсолютный рекорд: Öhlins NPX 25/30 Carbon под давлением, с внешними трубами из углеволокна, созданными на основе опыта MotoGP. Сзади работает амортизатор Öhlins TTX36 GP LW, а титановые рычаги и облегчённые компоненты завершают шасси-пакет, который приносит на дорогу решения уровня прототипа.

Сердце мотоцикла погружено в шасси «лабораторного» уровня. Передняя рама (Front Frame) из углеволокна весит на 17% меньше по сравнению с алюминиевой на Panigale V4, а маятник из углеволокна легче на 21%. Свой вклад в экстремальную «диету» вносят и специальные колёса, передний подрамник и задний монокок, делая Centenario одной из самых сложных и радикальных Ducati, когда-либо поставленных на производство.

В эстетике Ducati выбрала ливрею, связывающую прошлое и будущее. GP26 Rosso Centenario дебютирует с новым матовым красным цветом, созданным специально, чтобы отметить сто лет компании, — он отсылает к историческим Ducati и одновременно предваряет графическую тему заводских MotoGP и SBK 2026 года. Явный поклон истории бренда, но переведённый на современный и агрессивный визуальный язык.

Электроника соответствует уровню остального проекта. Основа — Panigale V4 R, но со стратегиями DVO последнего поколения для контроля тяги, вилли, слайда, старта и торможения двигателем. Дебютирует и новый Dynamic Engine Brake, созданный для более эффективного управления вкладом торможения двигателем и помощи пилоту в самых деликатных фазах входа в поворот.

Как и любая Superleggera, эта — не просто мотоцикл, а коллекционный объект. Superleggera V4 Centenario поставляется в специальном деревянном ящике с сертификатом подлинности, чехлом, ковриком, паддок-стендами и богатым гоночным комплектом, включающим высоко проложенный выхлоп Akrapovic, специальное ПО, карбоновые компоненты и всё необходимое для трековой конфигурации.

Ducati предусмотрела и вариант ещё более эксклюзивный — Superleggera V4 Centenario Tricolore, выпущенную в 100 экземплярах, тогда как 26 владельцев Centenario смогут получить доступ к специальной программе MotoGP Experience, которая завершится даже возможностью сесть за руль Desmosedici GP26.

В итоге Ducati решила отпраздновать свой самый важный день рождения способом, который знает лучше всего: построив мотоцикл вне масштаба. Superleggera V4 Centenario — не просто лимитированная серия, а заявление о намерениях. Мотоцикл к 100-летию Ducati — и, неизбежно, самый экстремальный из когда-либо вышедших из Borgo Panigale.