Лекуона: Я не придавал значения критике: диванных гонщиков полно

Икер Лекуона стабильно финишировал вторым в Гонке 1, Superpole Race и Гонке 2, завершив португальский уик-энд довольным и с облегчением — из‑за надежности своих выступлений и, в особенности, из‑за постепенно сокращавшегося отставания от доминатора Булеги. Всё увереннее чувствуя себя в седле Panigale V4R, испанец признался, что не ставит перед собой гиперболических целей на ближайшее будущее, предпочитая постепенный подход без перегибов.

Икер Лекуона заявил с улыбкой:

Как уже часто повторял, Австралия стала чем-то вроде дополнительных тестов. Хотя я был доволен тем, что шел шестым в общем зачете, теперь я второй — а я никогда не был на первых позициях. Это был великолепный уик-энд.

Его также обнадежило не столь большое отставание от соседа по боксам:

У Николо есть что-то большее, но не слишком, учитывая, что и он допустил несколько ошибок. Я сам сегодня плохо стартовал, потому что, когда хочешь сделать всё идеально, ничего не получается; тогда как вчера был более расслабленным и тронулся лучше, так что надо проанализировать и больше поработать над этой фазой. Позитив в том, что я проиграл одну секунду/полторы только на первых 3–4 кругах; дальше по ходу гонки я приближался, и когда покрышка начала сдавать, я сильно прибавил, но мой темп и темп итальянца были похожи — и это меня радует.

Он также раскрыл:

С субботы я прибавил, кроме того, достиг цели — финишировать вторым. За десять кругов до финиша, когда я был на этой позиции, попытался немного отыграть, но пришлось бы слишком рисковать. В частности, в какой-то момент я немного потерял передок, потому что правая сторона покрышки начала сдавать, и тогда, имея четыре секунды отставания, я предпочел удовлетвориться этим результатом, ведь для меня и для команды это всё равно идеальное место.

Возвращаясь к прямому сравнению с нынешним лидером личного зачета, испанец отметил:

Разница между мной и Николо не сумасшедшая, но есть детали, которые нужно улучшить. На одном круге это стоит мне двух десятых — а значит, чтобы догнать его, приходится уничтожать покрышки. Нужно лишь найти чуть больше уверенности и освоить этот режим пилотирования.

Глядя на следующий этап, намеченный на середину апреля в Нидерландах, бывший пилот Honda не стал делать прогнозов.

От Ассена я ничего не жду. Хочу подчеркнуть, что сейчас важно твердо стоять на земле — и я стою. Этот уик-энд был невероятным, но Нидерланды будут совершенно другой историей, и там я могу бороться меньше или больше. Хочу проходить всё шаг за шагом. Оказавшись там, постараюсь проанализировать данные прошлого года, чтобы понять чуть больше, и концентрироваться на каждой отдельной сессии. С учетом отсутствия тестов, от Филлип-Айленда до этого места я прогрессировал и держался подальше от инцидентов, упав только в прошлую пятницу на новой покрышке, но без ущерба для уверенности. Значит, цель — продолжать так же.

Для 26-летнего гонщика пилотирование должно быть не только борьбой, но и удовольствием. Лекуона атаковал критиков:

Иногда мне нравится рисковать, потому что это весело — как в пятницу, когда я сделал «стоппи» в первом повороте. Многие приплели Топрака, но его здесь нет, а я сделал это на Ducati, когда никто так не делает. Это было просто ради шутки. В остальном мне неинтересно, что говорит народ. Важно то, что думает команда, и то, что говорю я. Как сказал мне мой психолог Давид, мне не нужно ничего доказывать, и теперь я могу делать некоторые вещи, чтобы быть там, где я нахожусь, потому что у меня есть необходимая уверенность. Вокруг полно диванных гонщиков. Из дома легко говорить.

После этого он отверг чрезмерные ожидания по отношению к себе:

Лично я доволен вторым местом. Давление не на мне, а на Булеге. Сегодня у меня был стабильный темп и отставание было небольшим, если учесть, что в начале я потерял всего полторы секунды и без этого был бы рядом с ним. Так что я доволен за команду и своей работой, потому что достиг своей цели. Если бы победа пришла — пришла, но я не жаждал успеха любой ценой. В конце концов, это всего лишь мой второй гоночный уик-энд на сухом покрытии с этим мотоциклом.

Наконец, сравнивая подход «Золотого крыла» и производителя из Борго-Панигале, он объяснил:

Метод очень отличается — но это потому, что азиатская и европейская ментальность полностью различны.