Будет ли CIV Superbike в 2026 году для Андреа Ианноне?
Спустя шесть месяцев после своей последней гонки в чемпионате мира по Супербайку на Ducati V4 R команды go Eleven Андреа Ианноне вновь вернулся на трек по случаю традиционных двухдневных официальных тестов чемпионата Италии по шоссейно-кольцевым гонкам на трассе Мизано. Там он выехал на свою тренировочную V4 S вместе с командой Cecchini Racing.
Присутствие абруццкого пилота вызвало большой интерес — прежде всего в связи с возможным участием в каких-то гонках обновлённого CIV Superbike в 2026 году.
Эту гипотезу мы обсудили с Фабрицио Чеккини, которому позвонили, чтобы он рассказал, что сейчас «варится в котле».
Андреа уже шесть месяцев не садился на мотоцикл, а поскольку у меня Reparto Corse в 3 км от автодрома и у нас с Андреа хорошие отношения, решили провести эти два дня тестов. Так он смог также попробовать Dunlop — это покрышки, которыми он не пользовался с 2011 года. Приехали сюда на две тренировки, выкатили Ducati V4 2023 с односторонним маятником. Это мотоцикл, который Андреа купил два года назад для тренировок. То есть это стандартный мотоцикл — без настроек и без всего, как предусматривает регламент Superbike. Мы получаем удовольствие.
Чеккини не исключает возможности, что «The Maniac» сможет принять участие в каких-то гонках итальянского Superbike, хотя на сегодня ничего конкретного нет.
Никогда не говори никогда. Сейчас мы об этом даже не думали, но такое возможно: CIV — отличная витрина, это самый крупный и престижный чемпионат, который есть у FMI. Заявлено 32 участника, и это также очень интересный чемпионат, потому что он даёт молодым возможность показать свой потенциал на мотоциклах, которые практически серийные.
Он также похвалил работу Федерации по обновлению королевского класса:
Это был удачный ход, потому что с нынешним регламентом Superbike ты тратишь меньше, чем на участие в Supersport. А до прошлого года иметь конкурентоспособный Superbike стоило 200 тысяч евро или даже больше. Надеюсь, регламент останется нынешним и не начнут постепенно добавлять какие-то вещи, возвращая его к тому, что было раньше — потому что так можно раскрывать таланты, а затем выводить их в чемпионаты ещё более интересные.
Оставшись без пилотов, с которыми можно было бы провести приближающийся сезон CIV после провала проекта в Harley-Davidson Bagger World Cup, владелец команды Cecchini объяснил нам, почему участие в итальянском Superbike — даже в статусе wild card — было бы куда более сложным, чем выступление в Racing Night 2025 вместе с Лоренцо Бальдассарри.
Wild card? Сейчас было бы неправильно это говорить, потому что это была бы ложь. Не скрываю: хотелось бы, но непросто организовать такое с сегодня на завтра. Нужны важные спонсоры, которые хотят тебе помочь, а учитывая, как сейчас устроен мир, мне это видится сложным. При таких трудностях расходы утраиваются, и если спонсоры работают в отрасли, которая входит в кризис, они потом могут отступить. Примерно как случилось у нас с Bagger. Как говорил ранее, никогда не говори никогда, но это непросто, потому что хочу, чтобы всё было сделано хорошо, и предпочту простоять год, чем делать всё наполовину. С Бальдассарри было иначе, потому что мотоцикл у него был, и мы подготовили его спокойно. А сейчас тяжело создать что-то с сегодня на завтра. Тем более что материал и мотоцикл нужно покупать.
Вариантов много, но на данный момент нет ничего определённого. Похоже, такая ситуация объединяет 2026 год команды Cecchini и Ианноне.
Андреа оценивает многое, но не мне говорить, что он будет делать в этом сезоне. Могу сказать лишь, что он тоже придерживается той же линии, что и я: либо делает всё правильно, либо не делает вовсе. Он тоже не двадцатилетний парень, который отправляется в приключение с шатром и другом, готовящим ему мотоцикл: он профессионал, как и я себя считаю, и я, при всём уважении к тем, кого вижу на трассе под тентом, сегодня уже не делаю того, что делал 40 лет назад. Мне нравится делать всё как следует, а если возможности нет — значит, я этого не заслуживаю, и остаюсь дома.