Пирро: У этой Ducati V4 другая душа: Ианноне расплачивается за нестабильность
Похоже, «закуска» уже подана. По итогам тестов во вторник и среду команды и пилоты наметили путь к первому этапу сезона CIV, который пройдёт в конце месяца на трассе Мизано.
Самым быстрым на тестах оказался Майкл Рубен Ринальди, но борьба обещает быть жёсткой. Среди претендентов — и Микеле Пирро, который на своей Ducati V4 команды Garage51 намерен написать новую главу своей истории в итальянской серии.
GPOne перехватили его по окончании двухдневных тестов, в которых, к слову, участвовал и Андреа Ианноне, и он кратко подвёл итоги проделанной работы.
Скажу так: как Ducati мы выступили достаточно неплохо, мы на одном уровне и используем конфигурацию, очень похожую на прошлогоднюю — ту, что выиграла в Production. Так что стартуем с прочной базы, тем более что наш серийный мотоцикл работает хорошо.
Ты ожидал больших трудностей со стороны других производителей?
На самом деле сюрпризом стали как раз другие производители: казалось, что они сильнее ограничены, но вместо этого показали хороший потенциал. Даже Yamaha, которая на бумаге выглядела менее результативной, оказалась очень конкурентоспособной с Дельбьянко.
Можно сказать, что послабления и изменения сработали?
Да, особенно на уровне электроники, похоже, всё работает. Дельбьянко ехал очень сильно, так же как и Джаннини на Honda. Это показывает, что преимущество Ducati не настолько очевидно, как думали.
Микеле, насколько Panigale V4 Superbike отличается от этой версии для CIV?
Это два совершенно разных мотоцикла. Superbike — мотоцикл, который создан, чтобы гоняться, а этот — серийный: покупаешь у дилера, выезжаешь на трек — и у тебя уже очень высокий уровень. С базовой подготовкой можно показывать очень конкурентоспособные времена. По сравнению с прошлым годом он довольно сильно изменился. У этой Panigale другая душа: больше электроники и больше серийных компонентов. Это более развитый мотоцикл.
Кто-то из пилотов на трассе тебя особенно удивил?
Да, меня впечатлил Дельбьянко: он ехал быстрее, чем в прошлом году, хотя тогда у него был более подготовленный мотоцикл. Я был на среднем уровне, но другие производители меня удивили.
Как оцениваешь общий уровень пелотона?
Многие выбрали Ducati, потому что она казалась самым эффективным мотоциклом, но тесты показывают, что впереди — Ducati, Yamaha и Honda. Ринальди был очень силён, как и Дельбьянко, действующий чемпион. На тестах всегда трудно судить, но расклад такой, каким мы его знаем.
То, что Дельбьянко пропустит две гонки, меняет баланс сил?
Не особо. Даже без двух гонок он остаётся очень конкурентоспособным. По темпу он был очень силён — даже сильнее, чем в прошлом году.
Вопрос в лоб: почему кто-то должен сделать ставку на Микеле Пирро?
Ставить на меня — рискованная ставка: мне сорок, и я ближе к завершению карьеры. Но я продолжаю делать своё без давления. Если могу выиграть — пытаюсь, если нет, то и место в призах тоже подойдёт.
Как ты переживаешь этот этап карьеры?
Я спокоен и всё осознаю. Время идёт, но я рад гоняться со своей командой и продолжаю бросать себе вызов. Уже само по себе быть впереди — важный результат. При этом есть много молодых и агрессивных пилотов. Ринальди нужно перезапуститься, Дельбьянко хочет подтвердить уровень, Джаннини прибавляет. Я, возможно, рискую меньше и делаю ставку на стабильность.
На трассе был и Ианноне…
Ианноне всегда был талантливым пилотом. Проблема — отсутствие стабильности в его карьере, в том числе из‑за паузы. Если бы он пришёл в CIV, это было бы интересно, но непонятно, что он будет делать.
Ты говорил с ним?
Да, говорил, но ситуация неясна. Не очень понятно, какие у него планы. Посмотрим…
На тестах был и Булега…
Николо — мой тренер, и он действительно дал мне пару советов, что делать (улыбается). Мне было приятно его присутствие, потому что у меня никогда не было никого, кто сопровождал бы меня на трассе как тренер, и он мне помог. Должен сказать, что он действительно очень порядочный человек, и я очень рад его прогрессу — абсолютно заслуженному.