Лекуона: Следующим шагом, чтобы бороться с Булегой, станет спад покрышек

Икер Лекуона попрощался с нидерландской трассой, завершив позитивный уик-энд, в котором, возможно, большего и нельзя было просить. Если Николо Булега закрыл уик-энд идеальным результатом, то испанец показал не меньшую конкурентоспособность, снова финишировав вторым позади напарника по команде, чьи выхлопные газы он начинает «нюхать» всё ближе.

Второй и в личном зачёте — в 69 очках от Булеги — Лекуона может быть вполне доволен своей адаптацией к Ducati, несопоставимой с Honda, к которой он годами был привык.

Не думал ни о бонусе за гонку, ни о подиуме — думал о том, чтобы попытаться догнать Булегу. Пытался сберечь покрышку и старался, но в последние три круга она не то чтобы «отвлекала», просто уже была изношена, и мне было трудно. Но, сравнив данные с данными Сэма и Николо, увидел, что у них тоже был спад, и понял: нужно просто довести гонку до финиша, и это будет ещё одно второе место. Рад — начал уик-энд на полсекунды медленнее Николо по темпу и закончил, уступив ему две десятых по лучшему кругу, так что мы были быстры. Были и два момента в 12-м повороте, где я потерял почти секунду. Доволен ещё и тем, что мы чему-то научились: внесли изменения между разминкой и гонкой и нашли кое-что, хорошо чувствую себя с передней частью и с настройками мотоцикла. Понимаю, что у меня пока недостаточно опыта: если нужно что-то поменять для короткой гонки — сделаем, потому что нужно найти что-то для второй гонки.

Ты работаешь только над мотоциклом или ещё и адаптируешься?

Поменял настройки, но ещё и стараюсь учиться. По сравнению с Николо есть два места, где он намного быстрее, и я пытался перенять это. За уик-энд улучшился в некоторых аспектах, а в других у меня пока нет той уверенности, что есть у него.

Результаты этого уик-энда дают уверенность, что ты сможешь его догнать?

Знаю, что в Портимао он быстрый, я тоже, но тогда приехал почти без какого-либо опыта. А сюда мы приехали, понимая, что он будет быстрым. Теперь нас ждёт трасса, где в прошлом я был конкурентоспособен на Honda. Мне она не очень нравится с точки зрения безопасности, но я там быстрый, и она мне нравится. Возможно, она больше подходит моему стилю пилотирования, чем его — посмотрим, что будет, но до сих пор он показывал отличную конкурентоспособность и будет впереди.

Булега сказал, что он на шаг впереди всех, но первым, кто его догонит, будешь ты.

Мне приятно, потому что с каждой гонкой, с каждым выездом на мотоцикле узнаю что-то новое и прибавляю. Рад, что он считает меня быстрым: мы первый и второй в личном зачёте, и так я смогу также помочь команде в развитии мотоцикла.

Ты ожидал быть рядом с Булегой после двух гонок? Изменились ли твои ожидания?

И да, и нет. Да — потому что обычно я всегда быстро адаптировался к новому мотоциклу или к гонке. Нет — потому что мы пока не точны, мотоцикл новый, для меня всё новое. В Австралии было тяжело, я не торопился. В Портимао чувствовал себя комфортнее и быстрее и начал думать — может, не бороться с ним лицом к лицу, но хотя бы суметь ехать за ним и быть рядом. Сейчас еду за ним 10–11 кругов, половину гонки, но, когда делаю так, начинаю сдавать, потому что сильнее расходую покрышки. Это следующий шаг, с которым нужно разобраться, чтобы держаться рядом с ним.

В чём главная разница между Ducati и Honda на этой трассе?

Во всём. Та машина была удобной — не простой, простого нет ничего. На Honda я был очень быстрым и финишировал в топ-10, но уровень был ниже, а сегодня мы были действительно быстры. Уровень вырос, но разница — во всём. Сейчас еду расслабленно, и даже в трудные моменты я быстрый, сравнение провести не могу.

Уже удалось поговорить с Ducati о будущем на 2027 год?

(Смеётся.) Наслаждаюсь моментом, 2027-й меня пока не интересует. Если продолжу показывать такие результаты, почему бы не подписать контракт? Так что думаю о настоящем, а будущее меня не интересует — этим займётся мой менеджер.