Баутиста: Балласт не имеет смысла и не работает, потому что Ducati продолжает выигрывать
Продолжает улучшаться обратная связь Альваро Баутисты с новой Panigale V4 R. Несмотря на то что балласт по-прежнему заметно осложняет ему жизнь, испанский гонщик сумел финишировать в Гонке 2 в шаге от подиума, сдержав своего напарника Яри Монтеллу.
Сегодня утром внесли небольшие изменения в мотоцикл, чтобы постараться не терять слишком много на первых кругах. Уже с Суперпоул-гонки чувствовал себя лучше, а в Гонке 2 они точно сработали, потому что на первых отрезках не потерял слишком много и обратная связь была более нормальной: хотя, когда мотоцикл тяжелее, чувствую себя пассажиром в седле — как бывало и в прошлые годы — удалось немного уменьшить это, и это позволило ехать чуть лучше. Сегодняшние тесты были важны, потому что сможем использовать эти данные в будущем, чтобы улучшаться, и я этому рад.
Возможно ли, что в будущем балласт перестанет быть проблемой?
Думаю, это невозможно, потому что 7 кг — это 7 кг. Даже если бы удалось сократить разрыв и выиграть, если бы мне убрали этот лишний вес, всё равно поехал бы лучше. Физика есть физика: у мотоцикла больше инерции, им сложнее управлять, он требует больше физики, так что всё всегда становится сложнее. Для меня это ещё и вопрос безопасности, потому что каждый раз, когда падаю, ему нужно больше пространства, чтобы остановиться, и это очень опасно для других гонщиков, а также для маршалов и для тех, кто находится на сервисных дорогах. Кроме того, я единственный гонщик на стартовой решётке, к которому применяют это правило: по сути, его сделали, чтобы остановить меня. Это небезопасное правило и оно несправедливо; в прошлом году все гонщики были согласны, что его нужно убрать. Считаю, что это правило не имеет смысла и не работает, потому что Ducati продолжает выигрывать: дело в мотоцикле! Возможно, другим производителям нужно улучшать свои мотоциклы, потому что теперь в Ducati не только я один. Нужно работать с производителями, а не делать правила под гонщиков. Думаю, сейчас MSMA этим и занимается. Посмотрим, что будет.
Испанский гонщик не теряет надежды, но не видит крупных изменений в ближайшей перспективе.
Изменится ли что-то? Не думаю, но надеюсь, что кто-то, кто думает о гонщиках, окажет давление, чтобы это убрали, потому что легко принять правило, сидя на стуле, легко сказать: «это не проблема». Но иначе, когда ты в седле и едешь рядом с другими гонщиками на 300 км/ч. Очень опасно устанавливать подобное правило с такими мотоциклами.
Хотя правило о минимальном весе «мотоцикл + гонщик» фактически помешало Альваро выигрывать на Ducati, оно не остановило ход итальянской марки, которая сегодня разместила шесть своих мотоциклов впереди всех.
По-моему, правило нужно убрать. Результат был бы тем же: всё равно было бы шесть Ducati впереди, но, возможно, позиции были бы немного другими. Помимо того, что, честно говоря, для меня в этом нет смысла, проблема ещё и в том, что это опасно: опасно иметь почти 7 кг балласта на таком мотоцикле, и к тому же это не одно и то же — поставить его на мой мотоцикл или на мотоцикл Николо, потому что он тяжелее и сильнее меня и, возможно, меньше это почувствует, имея более массивное телосложение. Он может лучше двигаться в седле, тогда как мои движения ограничены не только моим весом, но и моим ростом.
Он добавил в провокационной манере:
Теперь, когда Николо выигрывает, теоретически нужно что-то сделать, чтобы наказать и его, нет? Может, поднять клипоны выше и сдвинуть их вперёд, чтобы у него была такая же посадка, как у меня, ведь он легко управляет мотоциклом и может переносить вес на переднюю часть или на заднюю простым движением. А мне, чтобы сделать то же самое, приходится запрыгивать на бак или сильно смещаться назад. У каждого телосложения есть свои плюсы и минусы, у каждого гонщика — свой стиль пилотирования, и каждая трасса подходит одному лучше, а другому хуже. Это спорт, и, как в любом другом спорте, есть аспекты, которые нужно уравновешивать своим телом. Честно говоря, не понимаю, почему это правило всё ещё действует. Для меня было бы умнее сказать: «Мы попробовали — и это опасно, потому что гонщик всегда на пределе и рискует чаще падать и подвергать риску и других».
Если в прошлые годы гонки были очень захватывающими, то сейчас картина совсем другая. Может ли что-то измениться с приходом покрышек Michelin? 41-летний гонщик ответил:
Честно говоря, не знаю. В конце концов, если все будут использовать Michelin, ничего не изменится, потому что у всех будут одинаковые покрышки. Так что если Michelin будут лучше — все поедут лучше, если будут хуже — все поедут хуже. Не думаю, что многое изменится. Скорее, надо будет посмотреть, какой мотоцикл лучше адаптируется к покрышкам Michelin — Bimota, Ducati или Yamaha. Но сейчас борьба за победу немного скучная.
Проведя с Булегой в одних боксах пару сезонов, двукратный чемпион Супербайка завершил, высказав своё мнение о нынешнем лидере чемпионата мира, который, похоже, силён в любых условиях и почти не допускает ошибок.
По-моему, он так же силён, как и в прошлом году, но тогда был Топрак, который оказывал на него немного давления. Когда кто-то оказывает на тебя давление, допускаешь больше ошибок, а когда никого нет, проще, потому что контроль у тебя. Как вчера: шёл дождь — он сбавил, дождь закончился — снова начал атаковать и уехал. Его уровень слишком высок, нет никого, кто мог бы на него давить. Думаю, сейчас нет никого, кто был бы способен это сделать.