Петруччи: Топрак? Может, бросим друг другу вызов на Муджелло на BMW

Данило Петруччи продолжает своё обучение в седле BMW. Путь, который ждёт Петрукса впереди, длинный и непростой, но он совсем не собирается сдаваться раньше времени.

В этой беседе, опубликованной накануне этапа на Балатон Парке, Петруччи рассказывает о работе, проделанной за последние месяцы, — с закулисными подробностями и не только.

А если этого мало, появляется идея необычной дуэли с Топраком в Ассене или на Муджелло — трассе, где он выиграл свою первую гонку в MotoGP на Ducati.

Скажем так, это было довольно интенсивное начало сезона, потому что на тестах мы проехали мало. В итоге больше километров получилось на гоночных уик-эндах. Мы знали, что Филлип-Айленд будет сложной трассой, а Портимау стал первой небольшой поворотной точкой. Зимой старался максимально адаптироваться к мотоциклу, не меняя его слишком сильно, пытаясь делать то, что делал Топрак. Потом в Портимау понял, что слишком много думаю во время езды: не делал ни того, что хотел я, ни того, на что способен он. А когда слишком много рассуждаешь — едешь медленно.

Однако в Нидерландах был заметен шаг вперёд…

В Ассене я просто сказал себе: «просто езжай». И результаты стали заметны — и по временам, и в квалификации. Я был быстрее Топрака и в квалификации, и в гонке, и это позитивно. Мы пока не получаем тех результатов, которых хотим, но мы только в начале. Каждый день узнаём о мотоцикле что-то новое, что может сработать для меня. Приезжаем сюда с чётко определённой программой, и я уверен. Из Ассена уехал немного расстроенным, потому что ехал хорошо, а результат этого не отражал. Но для нас это была сложная трасса — как и Филлип-Айленд.

Насколько велик этот вызов? Со стороны он кажется огромным: действительно так?

Да, это большой вызов, вероятно один из самых важных в моей карьере. Это немного похоже на дебют в новом чемпионате. Прийти в команду, которая выиграла последние два мировых титула, приятно, но это также несёт много давления и ответственности. В то же время я нашёл здесь среду, где всегда есть желание улучшаться, искать деталь: тот миллиметр, ту десятую, то небольшое изменение, которое в итоге делает разницу. Это даёт много уверенности и мотивации. Это непросто, но именно поэтому и стимулирует.

Ты всегда хотел посмотреть данные Топрака. Ты ожидал увидеть то, что увидел, или это тебя удивило?

Топрак очень хорош в том, чтобы собрать воедино все качества мотоцикла. В 2024-м у них были ещё и концессии, которые помогли создать базу. В 2025-м он проделал невероятную работу. Он не просто очень силён на торможениях: он также умеет очень хорошо поворачивать мотоцикл на последней фазе и рано его поднимать. Это огромный талант. Но к нему можно приблизиться, улучшаясь в некоторых областях. В Ассене, например, я был быстрее него и также быстрее себя самого по сравнению с прошлым годом. Это значит, что мы на правильном пути.

Ты много лет ездил на Ducati. Каково было перейти на BMW и начать с нуля?

Общее — только класс и покрышки, в остальном всё другое. Но я считаю, что BMW подходит к моему стилю. Проблема в том, что после стольких лет на другом мотоцикле у тебя появляются автоматизмы, которые нужно менять. В Ассене я был довольно раздражён, потому что ехал очень хорошо и думал, что заслуживаю большего, но мы сокращаем отставание от лидеров на трассе, которая была не самой простой. Здесь, на Балатон Парке, много жёстких торможений, а BMW очень стабилен на торможении, так что мы можем приблизиться ещё.

Данило, в этом году ходят слухи, что ты отмечаешь 20 лет в гонках. Помнишь свою первую гонку?

Да! Это было в 2005 году, в Trofeo Amatori. Я взял поул-позицию… а потом меня дисквалифицировали, потому что у нас в радиаторе была охлаждающая жидкость вместо воды (смеётся)! Мы только что купили мотоцикл и не знали. Так что поул — и сразу домой. Я не помню все гонки, в которых участвовал, потому что их было очень много, но самое классное — хочу провести ещё. Так что историй, которые можно рассказать, будет ещё много.

Какой Петруччи сегодня по сравнению с прошлым?

Определённо более зрелый. У меня уже нет той взрывной мощи, что десять лет назад, но опыта гораздо больше. Получается раньше распознавать ситуации и сохранять спокойствие. Раньше, когда всё шло плохо, мне было плохо и вне трассы. Сейчас получается «отключаться», перезагружаться после ошибки и оставаться сосредоточенным на моменте. Это очень помогло. Я доволен тем, где нахожусь, и хочу как можно скорее привести BMW на подиум — ещё и потому, что с Кампино мы заключили пари, и я хочу выиграть его!

Если бы была прямая дуэль с Топраком?

Зависит от трассы. В Ассене у меня могло бы быть преимущество, как и на Муджелло — это трасса, которую я люблю. Мы могли бы это сделать. Но сравнивать сложно: на этом уровне различия между мотоциклами важны. Я, в любом случае, ещё и его болельщик: у меня была честь гоняться с ним, так же как и с Джонатаном Реем. Если кто-то силён — он силён. Бывают циклы, более лёгкие и более сложные моменты, но талант остаётся.

К слову о MotoGP: кто победит — Маркес или Беццекки?

В MotoGP сезон будет длинным: там больше 40 гонок, и нужно допускать мало ошибок, привозить домой очки. Я болею за Беццекки, потому что он показывает большую зрелость: концовка прошлого сезона не была случайностью, и в этом году он начал ещё сильнее. Но больше ничего не скажу, из суеверия!