Баутиста: У Булеги нет соперников; меня Топрак и Рей подталкивали к пределу

Вся суббота для Альваро Баутисты на Балатон Парке прошла в погоне. После трудностей, с которыми он столкнулся в Суперпоуле, представитель Barni стал автором жаркого прорыва в Гонке 1 и финишировал пятым.

Испанец осознаёт, какой момент переживает. На сегодня ему всё ещё не хватает той уверенности, которая нужна, чтобы быть конкурентоспособным в седле Panigale, но сдаваться он не собирается.

Сказал бы, что доволен этой субботой на 50 на 50. Этот уик-энд был для меня немного сложным, потому что вчера, в FP1, я потерял всю сессию из‑за проблемы с покрышкой. Она работала плохо, и мы практически пропустили тренировки. В FP2 мы начали работать, но у меня снова были проблемы с покрышками, и я не смог показать хорошую скорость. Поэтому не понимал, насколько это зависело от покрышек или от мотоцикла. После вчерашнего ощущения были не самыми лучшими, но не как в Ассене.

Сегодня как вы действовали?

Сегодня утром мы попробовали новый сетап, но он не сработал. Для Суперпоула мы откатились назад, и как раз в тот момент, когда я улучшал время круга, увидел жёлтые флаги: возможно, смог бы отыграть пару позиций. Что касается гонки, я вполне доволен, потому что отдал максимум. Мы немного изменили мотоцикл, и почувствовал, что могу управлять им лучше. В первой части мне всегда нужно быть очень осторожным, особенно на трассе с большим количеством торможений и разгонов: не могу останавливать мотоцикл так, как хочу, и это опасно и для меня, и для других пилотов.

Насколько сложно «укротить» эту Panigale?

Стараюсь быть конкурентоспособным, не делая глупостей и не идя на ненужный риск. После половины гонки начинаю ехать лучше, улучшаю времена и могу отыгрывать позиции, но в начале теряю очень много. Думаю, мы ещё не на максимуме. В Ассене мы сделали шаг вперёд, но эта гонка совсем другая, хотя сегодня почувствовал себя ближе к тем ощущениям, особенно во второй половине. Теперь у нас есть несколько идей, чтобы прибавить завтра.

Ты финишировал пятым позади Монтеллы…

Я не столько смотрю на результат, сколько на ощущения с мотоциклом и на своё выступление. Рад, что закончил гонку, но не полностью доволен, потому что мы всё ещё можем прибавить.

Как ты чувствуешь себя в этой, непривычной для тебя, ситуации?

Это непростая ситуация. Но внутри я уверен, потому что знаю: всегда отдаю максимум. Я мотивирован и не считаю, что ошибаюсь: всегда стараюсь становиться лучше. В гонке я атакую на каждом круге и даже на последних кругах часто могу отыгрывать позиции. Это показывает, что продолжаю давить и никогда не сдаюсь. Конечно, приятнее, когда борешься за победу. В последние два года ситуация мне не нравилась: я чувствовал себя в худших условиях по сравнению с другими. Тогда у тебя есть два варианта: принять это и продолжать работать или сидеть дома. Честно говоря, иногда хочется сказать: хватит, всё бросаю, идите все нахрен, но проблема в том, что я люблю мотоциклы, люблю ездить и каждый раз становиться лучше. Это та борьба, которая идёт во мне, и именно она мотивирует продолжать.

Всё чаще говорят, что этот Супербайк становится монокубком Ducati…

Думаю, Ducati очень много вложила, чтобы построить конкурентоспособный мотоцикл — не только для гонок, но и для клиентов. Тот, кто покупает Ducati, знает, что получает мотоцикл высокого уровня. Другие производители тоже инвестируют, но нужно всё: хороший мотоцикл и хорошие пилоты. Состав Ducati очень сильный, и это делает разницу. Проблема в том, что кажется, будто того, кто едет хорошо, наказывают. Некоторые производители просто ждут, когда введут санкции против самых сильных. Это образ мышления, с которым я не согласен. В прошлом наказывали Ducati и также Kawasaki, но странно, когда наказывают пилотов: это не имеет смысла. Надо оставлять каждому пилоту свободу проявлять себя и пытаться выравнивать, скорее, мотоциклы. В конце концов, даже с санкциями Ducati остаются впереди. Возможно, без этих ограничений некоторые пилоты могли бы быть более конкурентоспособными — в том числе и я.

Что ты думаешь о 14 победах подряд у Булеги?

Позитив для него в том, что нет никого, кто действительно оказывал бы на него давление. У него хороший запас, поэтому он может ехать спокойно и без рисков. Помню, когда я выиграл 11 гонок: у меня были соперники, которые подталкивали меня к пределу, такие как Топрак и Рей, поэтому было сложнее сохранять такую стабильность. В этом году же у него нет настоящих соперников. Когда можешь атаковать без давления, всё становится проще. В любом случае никогда не бывает легко выиграть так много гонок: нужно хорошо стартовать, не ошибаться и доводить до финиша каждую гонку.