Лекуона: Булега? В данный момент я единственный, кто способен его остановить

В эту субботу на Балатон Парке всё пошло не по плану у Икера Лекуоны, который оказался вынужден стартовать восьмым после сложной квалификационной сессии и штрафа, отбросившего его на три позиции на стартовой решётке. Очень тяжёлое начало для представителя Aruba.it Racing Ducati, который всё же сумел спасти свой день, показав такой темп, что финишировал вторым, всего в 2”5 от победителя.

Лекуона, говоря о настроении, с которым завершил Суперпоул, сказал:

Честно говоря, я был недоволен. Был немного разочарован, потому что знал: это мой шанс побороться за победу. Не знаю, смог бы выиграть или нет, но как минимум остался бы с Николо. Но должен быть честным: в FP3 мы внесли небольшие изменения в настройки по сравнению со вчерашним днём и продолжили менять и между FP3 и квалификацией, и потом — так мотоцикл перестал работать. Затем мы вернулись назад, использовав также некоторые компоненты, которые применяли вчера. Мотоцикл снова начал работать хорошо, и я начал ехать быстро.

Объясняя, что произошло в квалификации, когда он вернулся в боксы Ducati, он добавил:

Мотоцикл не работал. Когда выехал на квалификацию, у меня было больше пробуксовки, чем накануне, на покрышках, которые прошли 20 кругов. В пятницу я ехал 1’38”8 на покрышках с 21 кругом, а сегодня мотоцикл пробуксовывал уже на выезде с пит-лейна. Будто бы он не ехал: не было сцепления, и не знаю, было ли это из-за мотоцикла или из-за покрышек, но не работало ничего. Не было никакого времени на круге, потому что я выезжал широко, пробуксовывал и не мог пилотировать. Это была катастрофа.

С трудом спасшись пятым временем, валенсиец увидел, как его ситуация усложнилась ещё больше, когда ему назначили штраф за слишком сильное снижение скорости во время квалификации.

Мне дали штраф, который, на мой взгляд, не имеет причин для существования, но мы должны принять его, потому что ничего не можем сделать. Было довольно неприятно стартовать с восьмой позиции на такой сложной трассе, потому что в прошлом году я стартовал шестым и попал в серьёзную аварию. Поэтому в первых двух поворотах мне было немного страшно, но темп при этом был невероятным. Я действительно очень хорошо чувствовал себя в седле, сделал несколько отличных обгонов и ехал очень быстро и уверенно, был быстрее Николо и отыгрывал немало времени, находясь на второй позиции. Так что я доволен командой, собой и выступлением. Посмотрим, удастся ли завтра хорошо стартовать и быстро отыграться в Суперпоул-гонке.

Учитывая впечатляющий прорыв сегодня, пилот Ducati может снова стать одним из главных действующих лиц в заключительной части уик-энда, сумев отыграть несколько позиций на решётке.

 

Это, конечно, была бы интересная гонка для всех — и для нас тоже. Но, стартуя восьмым, мне пришлось обогнать многих пилотов, чтобы попытаться догнать гонщика уровня Николо, который начинает давить как в квалификации уже с первого поворота первого круга, чтобы создать задел. Я сильно атаковал с первого до последнего круга, отдавая все силы и пытаясь сделать всё возможное до последнего поворота. Я отыгрывал, но он лидер чемпионата с 14 победами подряд, и отыграть у него всё это время непросто. В любом случае, как я и говорил, я довольно доволен своим выступлением.

Говоря о великолепной форме своего напарника, обладателя нового рекорда по числу побед подряд, он заявил:

Он едет на невероятном уровне. Выиграл 14 гонок подряд. Возможно, следующий заезд будет сложнее, если я тоже буду там, но в любом случае он проделал действительно отличную работу. Он это заслужил. Вот и всё. Нечего добавить, когда гонщик выигрывает 14 гонок подряд. Я ничего не могу сказать, лишь стараюсь изучать его и повышать свой уровень, чтобы иметь возможность бросить ему вызов.

Испанец на данный момент действительно выглядит наиболее вероятным кандидатом, способным остановить победную серию лидера чемпионата.

Да, возможно. Думаю, что в данный момент я единственный пилот, кто способен его остановить, и если бы сегодня я не стартовал восьмым, я не говорю, что победил бы его, но как минимум остался бы с ним. Посмотрим, как всё пойдёт завтра.

Затем Икер завершил всё шуткой о сэйве в стиле Марка Маркеса, героем которого он стал в FP3.

Вообще-то их было два. Кадры, опубликованные Superbike, показывают мой первый быстрый круг в 11-м повороте. Это был первый раз, когда я порвал комбинезон, даже не заметив этого. Второй сэйв случился в 9-м повороте на четвёртом или пятом круге того выезда. Я ударился локтем, и в моменте было больно, но это были два хороших сэйва, и они добавили мне немного уверенности. Могу сказать, что сейчас моё взаимопонимание с мотоциклом на 95%, почти на 100%, потому что я действительно хорошо чувствую себя в седле, знаю, что мне нужно, как пилотировать мотоцикл и как избегать падений или как справляться с определёнными ситуациями. Сейчас мне очень комфортно, и команда тоже проделала отличную работу, предоставив мне этот мотоцикл.