Замбенедетти: Только Ducati и BMW работают над улучшениями – так выигрывать легко

Ducati переживает свою «золотую эпоху» в чемпионате мира по Супербайку, и значительная часть заслуг в этом принадлежит Марко Замбенедетти. Руководитель проекта SBK для компании из Борго Панигале пожинает плоды проделанной работы, поскольку «красная» машина, похоже, не имеет соперников.

По случаю этапа в Мосте венетский инженер захотел подвести итоги, откровенно объяснив текущую динамику и пресёк нападки в адрес «красных». Как будто этого было недостаточно, это также стало возможностью прояснить проблемы, возникшие с маятниками в Ассене.

Хотя проект ещё молодой, эта Panigale сразу показала конкурентоспособность. Конечно, есть много деталей, которые нужно исправить, но рад также видеть, как наши частные команды приближаются и прогрессируют. Безусловно, данные заводской команды им помогут, но у них ещё и отличные пилоты, так что результаты со временем будут улучшаться.

На каком проценте вы сейчас от потенциала нового мотоцикла?

Трудно сказать, но думаю, что мы уже превысили 90% потенциала мотоцикла.

Проблемы с маятником, проявившиеся в Ассене, решены?

Как я уже сказал, это молодой проект. На маятнике, например, мы внедрили другие технологии. Поскольку мы участвуем в гонках, мы во всех областях мотоцикла подталкиваем технологический предел. В Ассене у нас возникли некоторые проблемы, и мы решили заменить некоторые части маятника для всех пилотов. Между Ассеном и Балатоном мы изъяли все маятники наших пилотов, усилили их и вернули на трассу с новыми компонентами. Целью было улучшить жёсткость и гибкость, но прежде всего гарантировать безопасность, которая всегда была нашим абсолютным приоритетом.

Проблема касалась только маятников, которые были вовлечены в падения?

Сначала мы так думали, но в течение уик-энда поняли, что были небольшие трещины и на маятниках, которые никогда не падали. Поэтому мы предпочли сделать дополнительное вмешательство и усилить всю затронутую зону.

В какой области мотоцикла у вас ещё больше всего запаса для улучшений?

Из-за погоды мы не смогли поработать над настройками и над некоторыми элементами развития, которые подготовили. Пока что некоторые обновления остались «в ящике». Надеюсь, уже со следующей недели сможем работать прежде всего над настройками и компонентами шасси.

Ducati несколько раз штрафовали в Супербайке, но со стороны кажется, что ничего не меняется.

Я очень хорошо помню, сколько раз нас штрафовали, и не согласен, когда говорят, что ничего не изменилось, потому что эффект на доступную для пилотов мощность действительно есть. При этом очень легко выигрывать, когда другие не делают достаточно, чтобы улучшаться. Честно говоря, кроме BMW, я не видел больших шагов вперёд от других производителей.

Многие думают, что другие компании просто ждут, когда Ducati оштрафуют…

Я разочарован. Возможно, некоторые решили не улучшать мотоцикл, не улучшать инженеров или даже пилотов и просто жаловаться на тех, кто делает хорошую работу, как мы.

Какое, по-твоему, решение?

Я прекрасно понимаю эту точку зрения, и меня это тоже беспокоит. Мы здесь, чтобы продвигать наш продукт, и если чемпионат теряет интерес, тогда и инвестиции теряют ценность. Трудно сказать, что Ducati может сделать ещё больше. Мы открыты к обсуждению с другими производителями и к пониманию их трудностей, возможно, предоставив немного регуляторной гибкости. Но концепция должна быть ясна: нужно ехать домой и работать. Мы не можем дарить производительность бесплатно. Это было бы неуважительно по отношению к тем, кто делает большую работу, как мы или BMW, и по отношению к тем, кто много инвестирует, чтобы построить конкурентоспособный мотоцикл.

Сколько времени понадобится, чтобы достичь уровня, которого вы хотите?

Думаю, в следующем году уже будет лучше.

В боксах Ducati у вас есть сильная связь с MotoGP, где в будущем будут использовать Pirelli. Сотрудничество усилилось?

Да, абсолютно. Сотрудничество сильное, и инженеры уже делятся многими анализами по покрышкам. В начале года мы передали в подразделение MotoGP как можно больше опыта. Сейчас, думаю, у них уже достаточно информации, и они начинают самостоятельно работать над характеристиками покрышек Pirelli, которые будут использовать, но они не совсем те же, что в Супербайке.

Что ты думаешь об идее внедрить в Супербайке систему технического балансирования, похожую на Next Generation в Суперспорте?

Меня не интересует такой метод. Мы не можем говорить о том, что обсуждаем в MSMA, но, как я уже сказал, меня не интересует такой подход.