Герлофф: Это было впечатляюще – видел, как Петруччи взлетел на 2 метра

Он оставил позади все остальные японские мотоциклы — именно так! Суббота в Мосте выдалась для Гарретта Герлоффа и Kawasaki такой, что её хочется обрамить: четвёртое место в Гонке 1 позади Ducati Яри Монтеллы.

Похоже, ZX-10RR — далеко не мотоцикл на закате карьеры, и результаты подтверждают ценность работы, проделанной командой под руководством Мануэля Пуччетти.

Рад быть в топ-5 — это было нашей целью ещё до начала уик-энда. Это действительно здорово и позволяет немного выдохнуть перед завтрашним днём. Надеюсь, это ещё поможет.

В чём причина, почему здесь ты настолько конкурентоспособен?

Не сказал бы, что есть какая-то конкретная причина. Вчера у нас уже был хороший темп, и, честно говоря, не могу объяснить тот скачок, который мы сделали. Сегодня мы четвёртые в квалификации и в топ-5 в гонке. Думаю, это хорошо отражает наш уровень на данный момент. Неплохо было и в Балатон Парке, и здесь тоже всё идёт хорошо. Пытаемся вносить небольшие корректировки, чтобы продолжать улучшаться. Но в целом мы хорошо работаем, и я доволен.

Ты выступаешь очень хорошо, учитывая, что ты единственная Kawasaki на решётке и мотоцикл уже не новый.

Не совсем с этим согласен. В конце концов любой мотоцикл — это двигатель, шасси и подвески. Если удаётся поставить всё на правильные места, можно быть конкурентоспособным. Конечно, было бы здорово получить несколько новых деталей, но, думаю, всегда возможно всё.

Это значит, что сегодня ты довёл мотоцикл до предела?

Да, на заключительной части гонки было ощущение, что почти выживаю. Не было ощущения, что еду действительно на своём потенциале. Думаю, если удастся сделать мотоцикл чуть более стабильным и мне будет комфортнее, смогу найти ещё что-то к завтрашнему дню и, возможно, приблизиться к Монтелле. Это был бы лучший сценарий.

Ты видел аварию Петруччи?

Конечно! Видел, как его мотоцикл взлетел в воздух. Я не знал точно, что произошло, и надеюсь, с ним всё в порядке. Когда увидел аварию, почувствовал некоторое облегчение от того, что смог избежать проблем и всё равно хорошо стартовал. В итоге это помогло мне в гонке, но, разумеется, никто не хочет видеть такую серьёзную аварию.

Ты видел, ударил ли мотоцикл Данило или нет?

Нет, плохо видел. Единственное, что увидел — мотоцикл полностью ушёл влево, а он взлетел в воздух на два метра, это действительно было впечатляюще. Потом сразу попытался снова сосредоточиться на гонке, поэтому больше ничего не видел. Но в том месте барьеры довольно близко, и, учитывая, насколько высоко он был, я лишь надеялся, что air fence хорошо выполнит свою работу.

Если вспоминать начало сезона, насколько улучшилась Kawasaki? Это произошло главным образом в последних гонках или шаг за шагом?

Думаю, мы прибавляли на каждом уик-энде. Единственным действительно сложным был Ассен, где мы — пошли в неверном направлении. Но, начиная с Австралии, считаю, мы сильно изменили мотоцикл по сравнению с прошлым годом, особенно в плане геометрии и подвесок. Плюс мы стараемся всё лучше понимать, что мне нужно по части электроники — то, что в прошлом году нам не удалось сделать. Было очень приятно видеть, как все ребята в команде работают и так хорошо общаются, чтобы находить все маленькие детали, необходимые для улучшения мотоцикла. Не только подвески и шасси, но и электроника.

БАССАНИ: «Будущее “в белом” с Bimota? Будущее может быть любого цвета»

Позади американского пилота выделился Аксель Бассани — пятый на Bimota. Если Ducati играет в отдельном чемпионате, то цель пилота из Венето — попытаться выиграть так называемый «чемпионат нормальных».

Честно говоря, перед гонкой я ничего не ожидал. Просто старался сделать всё как можно лучше и финишировать так высоко, как смогу. Конечно, ошибка в шикане мне не помогла, хотя на самом деле это не была именно моя ошибка. Я ошибся на торможении, как обычно бывает, но впереди меня другой пилот затормозил примерно на 30 метров раньше, чем ожидалось, поэтому мне пришлось выпрямить мотоцикл и поехать прямо. Потеряв больше секунды, я решил не брать штраф и очень сильно нажал, чтобы отыграть потерянное время. Это был не идеальный момент, чтобы так форсировать, но мне нужно было это сделать. В итоге мы финишировали пятыми — топ-5, который для нас сейчас почти как победа. Так что я доволен.

Со стороны кажется, что в этом чемпионате мира по Superbike почти два разных чемпионата.

Да, мы стараемся выиграть свой чемпионат. Такова реальность. Сейчас мы знаем, что у Ducati темп полностью отличается от нашего — это видят все. Так что наша цель — быть первыми позади Ducati.

Эта трасса с большим количеством смен направления помогает вашему мотоциклу?

Мы ещё не на 100%. Мотоцикл сильно двигается, даже во время гонки. Мне приходилось постоянно играть газом и тормозом, пытаясь его контролировать. На завтра попробуем улучшить это место и сделать несколько шагов вперёд, чтобы быть немного быстрее. Но даже так мы пока не в идеальной ситуации.

А в Суперпоуле тебе удалось быть конкурентоспособным.

Да, я провёл обычный, чистый Суперпоул. В конце концов выехал один, сосредоточился только на себе, пытаясь проехать лучший круг, и мы стартовали седьмыми — это действительно хорошо. И в последних гонках темп был неплохим, но, стартуя с пятнадцатой или семнадцатой позиции, отыграться было почти невозможно. В этот раз мы стартовали с нормальной позиции и смогли провести хорошую гонку.

Ты видел аварию Данило?

Да, видел её перед собой. Видел, как мотоцикл улетел. Надеюсь, с ним всё в порядке, я не знаю точно, какова сейчас ситуация. Очень надеюсь, что с ним всё хорошо, потому что сейчас у него сложный период. Отлично это понимаю, потому что и для меня последние два года были непростыми. Ментально нелегко оставаться позитивным и продолжать давить правильным образом. Он очень сильный пилот, но сейчас он на мотоцикле, который полностью отличается от прошлогоднего. Непросто сразу его понять, и когда начинаются ошибки, становится ещё сложнее. Но думаю, у него достаточно опыта, чтобы снова стать быстрым, как мы знаем, он может.

А ты, Аксель, как себя чувствуешь в этот момент своей карьеры?

Трудно сказать. Какие-то дни хорошие, какие-то — нет. Но я работаю каждый день, чтобы быть лучшей версией самого себя. Это непросто, потому что мы боремся против тех, кто сейчас быстрее нас. Ducati на другом уровне, поэтому нам нужно сосредоточиться на себе и продолжать давить. Такая ситуация.

Будущее ты видишь «белым Bimota»?

Будущее может быть любого цвета — посмотрим. Жизнь странная: каждый день может случиться что угодно.