Булега: Чувствовал постоянные вибрации, предпочитаю не думать о Барселоне

И вот их уже 17! Николо Булега снова одерживает победу по итогам раскалённой дуэли с Лекуоной. Представитель Aruba сыграл хитро, действуя то саблей, то рапирой, чтобы взять верх над своим напарником по команде.

Успех, который ещё раз подтверждает, на каком уровне сегодня находится номер 11 на Ducati, несмотря на некоторые трудности, проявившиеся по ходу гонки.

Конечно, было тяжело. Икер был очень силён, но у меня не было той уверенности, которая мне нужна. Чего-то не хватало. Кроме того, с первого круга у меня была небольшая проблема при торможении по передней части. Каждый раз, когда я подъезжал к точке торможения, нужно было быть внимательным, потому что чувствовал вибрации спереди. Было непросто, потому что на каждом круге приходилось думать о торможении, и я не мог быть полностью сосредоточенным. Потом, в последние два-три круга, я пытался забыть о проблеме и сохранять свой темп.

Это значит, что у тебя ещё оставался запас, потому что когда ты снова прошёл Лекуону…

Думаю, в некоторых частях трассы Икер был быстрее меня, а в других быстрее был я. Мы были очень похожи. В последние два-три круга я пытался выложиться на 100%, ехать по своим траекториям и в своём ритме. Думаю, в последних кругах я ехал по 30”6, так что темп был хороший. Надеюсь, завтра у меня будет лучшее чувство и не будет проблем при торможении.

Насколько важным было управление гонкой? В какой-то момент ты думал смириться со вторым местом?

Когда Икер меня прошёл, на том круге я допустил довольно много ошибок — частично из‑за проблемы при торможении, частично потому что слишком много думал об этом. Так он меня и обогнал. В этот момент я решил побыть позади него несколько кругов, чтобы понять, где он быстрее меня и где я могу прибавить в последние круги. Потом я снова его прошёл. Как я уже говорил, в последних кругах я старался давить на максимум и ехать в своём темпе.

Можно сказать, что сегодня ты вновь обозначил иерархию в боксах?

Конечно, сегодня Икер был ближе, но я ещё не на 100%. Мне нужно улучшиться в некоторых областях. Когда я был впереди, думаю, мы были чуть быстрее, но он был действительно силён. Надеюсь, смогу чуть прибавить в некоторых местах.

В каких местах?

В поворотах 6 и 10. Он очень силён на входе в поворот, ему удаётся лучше поворачивать мотоцикл по сравнению со мной. Нужно проверить данные и попытаться прибавить к завтрашнему дню, потому что чувствую, что пока не на максимуме, и надеюсь быть более готовым.

Какой сектор для тебя самый сложный?

Думаю, самый медленный участок, потому что для моего стиля пилотирования тяжело заставлять мотоцикл поворачивать в тесных поворотах. В последнем секторе, наоборот, едут очень быстро — он более открытый и скоростной, и там мне лучше. Мне нужны открытые повороты, чтобы быть быстрее.

Тебя раздражает делиться своими данными?

Когда ты впереди, это, возможно, не самое лучшее, потому что даёшь другим пилотам больше информации для улучшения. Но когда ты позади, это полезно, потому что можешь понять, где прибавить. Для Ducati это очень позитивно, потому что они собирают больше данных и больше информации. Для отдельного пилота иногда это преимущество, иногда нет.

Ты не ревнуешь к своим данным?

Нет, мне это неинтересно.

После стольких тестов и километров на новом мотоцикле насколько он улучшился по сравнению с прошлым годом?

Конечно, в некоторых областях мы быстрее, прежде всего благодаря новому маятнику. Помню, что в прошлом году, особенно на выходе из поворота 10, мотоцикл сильно шевелился. В этом году гораздо лучше: могу раньше открывать газ и сильнее выходить из поворотов, даже из второго. Мы также улучшились на торможениях.

Ты проверял телефон после гонки? Может, кто-то звонил тебе из Барселоны…

Нет, после Суперпоул-рейса я почти никогда не смотрю телефон перед следующей гонкой. Сейчас пойду в боксы и проверю, но предпочитаю не получать слишком много новостей в течение уик-энда. Лучше подумать об этом после гонки.