Булега: 20 — красивое число; Казалось, будто едешь по песку
Николо Булега уже не остановить: в Арагоне он довёл свою серию до 20 побед подряд. Как будто этого мало, по сообщениям последних часов, представитель Aruba находится в шаге от того, чтобы пересесть на Ducati Фабио ди Джанантонио в преддверии следующего сезона.
Впрочем, мысли Николо сосредоточены на Моторленд Арагон — с целью продолжать штамповать победы, не оставляя соперникам ничего.
Очень рад этому субботнему дню: мы сделали важный шаг вперёд по сравнению со вчерашним, найдя кое-что интересное в квалификации и затем подтвердив это в гонке. На Ducati ощущения были прекрасные: ехал хорошо и естественно, сумел увезти домой и эту победу.
И с этим успехом ты выходишь на отметку 20!
Да, определённо красивое число! На самом деле мы сделали шаг вперёд по сравнению с сегодняшним утром. Как говорил вам вчера, после заездов обычно вносим некоторые изменения с прицелом на следующий день. Попробовали на мотоцикле кое-что другое — ничего революционного, лишь несколько деталей. Но иногда именно детали и делают разницу. Уже с утра чувствовал себя лучше и проехал отличный круг в Суперпоуле. Затем в гонке старался атаковать с самого начала, чтобы создать небольшой запас. В последних кругах не расслаблялся, просто контролировал ситуацию. Очень доволен сегодняшним выступлением и надеюсь сделать ещё один шаг вперёд и завтра.
Какое было самое большое ограничение?
Жара. При таких температурах кажется, что мотоцикл не катится по асфальту, а почти по песку. Нельзя быть слишком агрессивным, потому что жара ставит всех в трудное положение. Нужно ехать очень плавно и чисто. Если форсировать слишком сильно, рискуешь упасть или потерять в темпе. Поэтому здесь особенно сложно ещё и обгонять.
И всё же по ходу гонки ты не производил впечатления, что у тебя есть проблемы. Ты сразу уехал вперёд…
Действительно, с самого начала чувствовал себя хорошо. В первые круги ехал очень плавно — именно так, как хотел. Возможно, даже плавнее, чем в любой другой гонке этого сезона. Не знаю, связано ли это с мотоциклом или с условиями, но мне сразу было комфортно. Когда понял, что всё под контролем, оставался расслабленным и сосредоточенным. Гонки здесь не самые длинные, но трасса очень протяжённая, и при таких температурах легко допустить ошибку. Когда увидел, что ситуация у меня в руках, подумал: «Ок, мотоцикл работает хорошо, могу ехать так, как хочу». И дальше продолжил атаковать.
Это означает, что поул-позиция была ещё важнее обычного?
Да! Честно говоря, перед Суперпоулом не думал, что возможно проехать 1’46». Мотоцикл работал очень хорошо, но вчера вечером в гостевой зоне как раз обсуждали, возможно ли или нет опуститься ниже 1’47”, учитывая, насколько высокой была температура асфальта.
После тестов в Мизано вы привезли на мотоцикл какие-то новинки?
Попробовали другое решение по передней части. Но, как говорил раньше, речь о деталях. Это очень небольшие изменения, но на таком уровне конкуренции даже маленькое улучшение может быть важным. Лучше, чем ничего.
В гонке ты атаковал на 100% всю дистанцию или смог контролировать? В Мосте и Балатон Парке ты использовал другой подход.
В первые круги атаковал сильно, потому что хотел создать запас между собой и теми, кто ехал за мной. Когда увидел, что преимущество растёт, решил, что лучше сохранить кое-что на финальную часть гонки. При этом, чтобы побеждать, всегда нужно атаковать. Нельзя позволять себе слишком расслабляться, особенно потому, что Икер очень силён. Нужно оставаться сосредоточенным и продолжать атаковать на протяжении всей гонки.