Холодный душ для Leopard: FIM отклонила апелляцию!

Апелляционная коллегия стюардов подтвердила первоначальное решение, отклонив апелляцию команды, которой теперь остаётся лишь подать жалобу в Международный апелляционный суд (CAI).

Главная новость дня в Moto3 связана с дисквалификацией Адриена Фернандеса с Гран-При Таиланда, Бразилии, Америк, Испании, Франции и Каталонии. Крайне тяжёлый удар для команды Leopard, которой пришлось столкнуться с весьма серьёзной оплеухой. Однако команда не стала сидеть сложа руки и сразу подала апелляцию на это решение.

Но в последний час Апелляционная коллегия стюардов FIM отклонила апелляцию команды, тем самым подтвердив первоначальное решение — дисквалификацию пилота с первых шести Гран-При.

Ниже — официальное сообщение.

Технический директор установил на основании физического осмотра, доказательств, предоставленных производителем, и проверки пломб двигателя, что целостность утверждённой системы пломбирования была нарушена и что двигатель №810 был вскрыт без разрешения. В соответствии со ст. 2.6.3.3.13(c), двигатель с повреждёнными, изменёнными или отсутствующими защитными пломбами считается восстановленным и при распределении двигателей пилоту должен рассматриваться как новый двигатель.

Двигатель уже завершил один срок полезной службы и был снят с распределения пилоту в рамках обычной процедуры по окончании ресурса. Однако последующее установление того, что защитные пломбы были подвергнуты вмешательству и что двигатель был вскрыт без разрешения, требует считать такой двигатель восстановленным и, следовательно, дополнительным двигателем в распределении двигателей пилоту. Соответственно, двигатель A810 учитывается один раз за его использование в течение первоначального срока службы и второй раз — в силу предполагаемого восстановления согласно ст. 2.6.3.3.13(c).

Следовательно, двигатель A810 был использован как назначенный двигатель и, после установления факта, что утверждённая защитная система пломбирования была нарушена, считается в соответствии со ст. 2.6.3.3.13(c) восстановленным двигателем и поэтому рассматривается как новый двигатель в распределении двигателей пилоту. Распределение двигателей пилоту было соответственно изменено. Решение Технического директора основывалось исключительно на установленном факте, что целостность утверждённой системы пломбирования была нарушена и что двигатели были вскрыты без разрешения.

Коллегия спортивных комиссаров FIM MotoGP согласилась с применением Технического регламента в трактовке Технического директора и с последствиями для распределения двигателей, предусмотренными ст. 2.6.3.3.13(c). Коллегия спортивных комиссаров FIM MotoGP посчитала, что несанкционированное вмешательство в утверждённую техническую систему пломбирования является действием, наносящим ущерб интересам мероприятия или спорта, в соответствии со ст. 3.3.2.2.

Апелляционная коллегия спортивных комиссаров FIM MotoGP сослалась на ст. 2.4.5.3(3), согласно которой представление мотоцикла на технический контроль является подразумеваемым заявлением о соответствии техническим регламентам. Ответственность за подготовку мотоцикла таким образом, чтобы он соответствовал всем техническим нормам и нормам безопасности, лежит на команде.

Апелляционная коллегия спортивных комиссаров FIM MotoGP сочла удовлетворительными объяснения, предоставленные Техническим директором и техническим персоналом, а также специалистом компании, назначенной для поддержки производителей двигателей, и соответствующие процедуры, включая дополнительное представление фотографий, показывающих состояние пломб и внутренних частей двигателя. Команда не смогла предоставить убедительное объяснение относительно состояния защитных пломб и последующих доказательств, демонстрировавших, что внутри двигателя было проведено инвазивное вмешательство.

Утверждённая система пломбирования является неотъемлемой частью правил по ресурсу двигателей Moto3 и представляет собой механизм, посредством которого проверяется соблюдение ограничений, связанных с распределением и восстановлением двигателей. Представив двигатели, чьи утверждённые защитные пломбы были подвергнуты вмешательству и которые были вскрыты без разрешения, команда представила оборудование, соответствие которого регламенту больше не могло быть проверено. После нарушения этой целостности Технический директор больше не мог с уверенностью установить, что двигатель оставался в состоянии, в котором он был первоначально утверждён и назначен.

Устоявшимся принципом Регламента чемпионата мира FIM Grand Prix является то, что результаты должны базироваться на технике, соответствие которой может быть проверено. Когда действия команды/участника делают такую проверку невозможной, полученный спортивный результат не может считаться достаточно надёжным, чтобы оставаться в классификации.

Гран-При Венгрии 2026

Решение

На основании изложенных выше мотивировок Апелляционные комиссары FIM постановили:

• подтвердить решение, вынесенное спортивными комиссарами FIM MotoGP™;
• отклонить поданную апелляцию.

В соответствии со статьями 3.4.4, 3.7.2.2, 3.7.2.3 и 3.7.2.4 Регламента чемпионата мира FIM Grand Prix команда имеет право обжаловать это решение Апелляционных комиссаров FIM в Международном апелляционном суде (CAI), а затем, при необходимости, в компетентном суде кантона Во.

Заявление об апелляции должно быть подано в течение 5 дней с даты и времени настоящего уведомления.