Лекуона: Вернуться на Ducati в SBK после MotoGP было настоящим вызовом

Возвращение Икера Лекуоны в мир серийных мотоциклов после того, как он «попробовал» скорость MotoGP на Балатон Парке на Ducati команды Gresini, оказалось не из самых простых. «Настоящий вызов» — так испанский гонщик определил этот опыт: ему пришлось выбросить из головы ощущения прошедшего венгерского уик-энда, чтобы снова сосредоточиться на актуальном вызове на этапе в Мизано.

Вызов, который в этот первый день свободных заездов увидел номер 7 уверенно преследующим напарника по команде Булегу — на расстоянии десятых.

Каким было возвращение в серийные мотоциклы после опыта в MotoGP?

Ожидал, что будет проще, но вначале оказалось сложнее, чем думал, потому что сел на мотоцикл с «чипом» MotoGP, пытаясь ехать похожим образом. Поэтому слишком мягко работаю газом, слишком быстро выпрямляю мотоцикл. Мотоцикл медленнее в начале, но когда открываю газ, его сильно начинает двигать — так что это было непросто. Честно, не чувствовал себя комфортно. Думал, что будет проще снова сесть на свой мотоцикл, но правда в том, что когда привыкаешь к ощущениям другого мотоцикла, вернуться в седло нелегко — поначалу это был вызов. Тем более что у меня не было отличной обратной связи с передней частью мотоцикла, хотя мы немного её изменили. Вначале были трудности, но я гонщик, который умеет быстро адаптировать свой стиль пилотирования. Увидел свой потенциал в MotoGP, быстро учусь — и здесь то же самое.

Насколько отличается день свободных заездов в MotoGP от дня свободных заездов в Superbike?

Честно говоря, то же самое. Единственная разница в том, что там во второй сессии нужно переходить в квалификационный режим. Подход почти такой же, но потом у тебя есть лимит времени, чтобы быть готовым и подготовить свою скорость. Если делать так, как сделал я, с двумя выездами, то есть время подготовиться к небольшой квалификации.

Завтра ощущения снова станут прежними?

Уже днём снова почувствовал себя комфортно, хотя сцепление покрышек было не самым лучшим. С точки зрения стиля пилотирования, конечно, мне всё ещё чего-то не хватает, но мы рядом.

Уже удалось увидеть возможности для улучшения?

Пока рано говорить. Нужно понять, почему сегодня утром я использовал SC2, и зацепа сзади было не так много. Думал, что это связано с трассой, но дело было в покрышке. Когда поставили X, зацеп стал на 100% лучше, так что нужно понять, что произошло. Нужно улучшать мотоцикл, но разница с Булегой не такая большая — речь о деталях, над которыми придётся поработать, анализируя данные.

Было и падение.

Думал, что смогу сделать сэйв, но ничего не мог сделать. Это было обычное падение: упал похожим образом, как в пятом повороте в Альгарве, и в Моторленде Арагон, но сказал бы, что в этот раз это не моя вина. Я отпустил тормоз и, как только коснулся газа, мотоцикл поехал прямо. Ребята отлично поработали, восстановив мотоцикл. Я поставил SC1 с новой покрышкой и поехал быстрее — уверенность не потерял.

Какие ожидания от уик-энда?

Как всегда повторяю, я не люблю ожидания. Каждая гонка разная. В Моторленде Арагон мы попробовали подходить ко всему с другим настроем, пытаясь сдержать Николо, так что посмотрим после первых двух поворотов — думаю, наш темп похож. У него есть что-то ещё, и знаю, что он очень быстр здесь, так что, возможно, мне будет сложнее. Посмотрим круг за кругом.