Барнабо: Баутиста страдает; нужно понять, есть ли смысл продолжать

Это уик-энд праздника Ducati на WDW в Мизано, который служит аперитивом перед этапом в Донингтон Парке на следующей неделе. Чемпионат мира по Супербайку, в свою очередь, готовится насладиться заслуженными каникулами, при этом пара Булега — Лекуона находится впереди всех.

На третьем месте, впрочем, выделяется Яри Монтелла на Panigale команды Barni. Учитывая то, что было показано на этом старте сезона, Марко Барнабо наслаждается результатами пилота из Кампании.

С другой стороны боксов, Альваро Баутиста испытывает немалые трудности в поисках правильного пути. Сложная первая часть чемпионата для номера 19, которому пришлось иметь дело с Ducati, не давшей ему ожидаемой уверенности.

Об этом и многом другом мы поговорили с менеджером из Бергамо.

У Яри был отличный старт сезона, и в Мизано он действительно был очень хорош. Надеюсь, в Донингтон Парке он сумеет подтвердить этот уровень и, прежде всего, быть конкурентоспособным и на трассах, которые меньше подходят его стилю пилотирования, как, например, Маньи-Кур. Мы работаем именно над этим: должны стать стабильными везде. В конце концов, это всего лишь его второй год в Супербайке, и опыта у него ещё меньше, чем у ориентиров категории. Мы очень довольны: он серьёзный, хорошо работает, старается, и команда тоже делает отличную работу.

Идея — продолжать вместе и в 2027-м, верно?

С нашей стороны — да. Желание, безусловно, такое: сохранить его. Потом посмотрим, появятся ли для него важные возможности, но сегодня наше намерение — продолжать вместе.

Другое дело — Альваро Баутиста, чьи ожидания были заметно выше.

Нормально сказать, что и мы, и он ожидали большего. Усилий точно не не хватает: Альваро много работает, и мы сделали всё, что было в наших возможностях. Но, кроме подиума на мокрой трассе в Австралии, мы так и не смогли оказаться там, где думали, что можем быть. Вероятно, Баутиста выступает даже немного лучше, чем в прошлом году, но проблема в том, что остальные прибавили гораздо сильнее. Дело в том, что уровень Супербайка невероятно вырос, и каждый уик-энд гоняются в темпе, который ещё совсем недавно был немыслим.

Есть ли какой-то аспект, в котором Альваро страдает особенно сильно, или это смесь факторов?

Нет какой-то одной области, в которой он страдает особенно. Не то чтобы ему не хватало на торможениях или на разгоне. Это совокупность мелких деталей, которые поворот за поворотом в итоге обходятся в те шесть-семь десятых, что и делают разницу. По отдельности это потери почти незаметные, но когда складываешь их по всему кругу, получается существенное отставание. Трудность в том, что сегодня мы не видим ясного решения. Продолжим работать, пробовать новое и искать улучшения, но мы говорим о том, чтобы отыграть, возможно, одну десятую здесь и одну десятую там. Проблема в том, что пока мы отыгрываем десятую, те, кто впереди, часто находят полсекунды. Поэтому волшебной палочки не существует, и не думаю, что изо дня в день можно найти настройки, способные вернуть нам семь-восемь десятых. С Монтеллой путь был другим. В прошлом году ему было куда сложнее, потом зимой он хорошо подготовился, сел на мотоцикл — и уже с первых тестов сразу нашёл правильный уровень ощущений. С Баутистой же этого не произошло. Он приехал в Австралию и уже на первых выездах показывал серьёзное отставание. Когда начинаешь с минус шести-семи десятых, отыграться становится крайне сложно.

Но и с Петруччи в первый год у вас были трудности…

Верно! И с Данило тоже понадобилось время. В первый год мы долго испытывали трудности, прежде чем нашли направление, которое позволило ему быть конкурентоспособным. С Баутистой, кроме того, в начале мы потеряли время, стараясь следовать философии настроек, очень близкой к предыдущему мотоциклу. Лишь позже мы изменили курс, но тем временем пришли и травма, и другие сложности.

Очевидно, речь о будущем… Видишь 2027-й с Баутистой?

По будущему нам предстоит обсудить. Если он скажет, что хочет продолжать, нам нужно будет внимательно оценить ситуацию. Ожидания, которые были у нас в начале сезона, не оправдались, и нужно понять, правильно ли продолжать вместе. Если в конце чемпионата окажется, что один мотоцикл постоянно на подиуме, а другой далеко от лидирующих позиций, думаю, ни мы, ни Альваро не сможем быть довольны.

Много говорят и о рынке пилотов. BMW не воспользовалась опцией по Петруччи, срок которой истекал 30 июня. Если Баутиста решит остановиться, подумал бы о Петруксе?

Сегодня приоритет — завершить работу, начатую с Монтеллой, и продолжать расти вместе с ним. Что касается будущего, мы оценим всех кандидатов в случае, если с Баутистой не удастся собрать плоды, на которые рассчитывали обе стороны. С Петруччи мы добились отличных результатов: выигрывали гонки и проделали важную работу вместе. По этой причине было бы ошибкой не рассматривать его. Но самое главное — чтобы кто бы ни пришёл в нашу команду, у него была правильная мотивация, чтобы подчеркнуть ценность работы команды, людей, которые в ней трудятся, и спонсоров, которые инвестируют.