Вергани: Петруччи не хочет останавливаться – он расплачивается за постдукатиевский синдром
Помимо MotoGP, во время встречи с Альберто Вергани GPOne поговорили о ситуации, связанной с его пилотами в Супербайке. Будущее Петруччи с BMW пока ещё полностью не определено, тогда как Бассани обеспечил себе место в Bimota и на 2027 год.
Поэтому менеджер из Милана счёл нужным подвести итоги по теме серийных мотоциклов в неделю, которая ведёт нас к Донингтон Парку, то есть к последнему раунду перед летней паузой.
Как вы написали, BMW не воспользовалась опцией, которая у неё была на Петруччи — это не значит, что она ему отказала, просто взяла время. Срок опции истекал в конце июня, и BMW, вероятно, хочет оценить ситуацию, тем более что Данило проехал мало и из‑за травм и разных проблем не имел возможности показать всю свою ценность. Посмотрим, как всё пройдёт в Донингтон Парке, а затем в Маньи-Куре. Думаю, в следующем месяце всё начнёт проясняться.
Удалось поговорить с руководством?
Свен Блуш написал мне из Брно, что, возможно, я услышу о контактах с другими пилотами. Это нормально: они оценивают разные варианты. Но это не значит, что Петруччи вне игры. Сейчас много пилотов рискуют остаться без места в MotoGP, и рынок очень открыт.
Рынком командует Ducati, согласен?
Ducati в привилегированном положении: может выбирать кого хочет. Сегодня, если хочешь ехать действительно быстро, нужно садиться на Ducati. С другими мотоциклами это гораздо сложнее. Поэтому нужно смотреть, как они будут действовать. На рынке есть громкие имена: Морбиделли, Биндер, Виньялес, Миллер. Миллер, например, всегда был идеей-фикс Джиджи Даллиньи, и если он решит перейти в Супербайк, то может стать сильным кандидатом. Также вариантом может быть Оливейра. Что касается Данило, подождём.
У Данило ещё есть желание продолжать?
Да. Мы как раз созванивались в последние дни, и он сказал, что он был бы не против продолжить. Он не хотел бы завершать этот проект, так и не показав по-настоящему, на что способен. Пока думаем гонка за гонкой. Донингтон Парк будет важен, потому что для нас это всегда была трасса-водораздел. Помню, в первый год в Barni он почти хотел закончить. Сказал: «После Донингтона уеду на “Дакар”». Потом в Донингтоне всё сложилось хорошо — и он полностью изменил мнение. В этом году это тоже будет важное испытание. Мне сказали, что на тестах он ехал неплохо, так что посмотрим. Бесполезно делать прогнозы. Я довольно фаталистичен: посмотрим, как всё сложится.
Как Данило переживает этот период?
С этим мотоциклом настоящей «любви с первого взгляда» так и не случилось. Мотоцикл другой, и адаптация была непростой. А потом нужно быть честными: Ducati подорвала мораль многих. Сегодня есть пилоты, о которых никто никогда бы не подумал, и которые, благодаря Ducati, могут быть впереди всех. Мне сам Клаудио Доменикали говорил, что Ducati даёт минимум полсекунды с круга по сравнению с остальными. И, возможно, преимущество даже больше. Лакмусовая бумажка — Лекуона: на одном мотоцикле он казался потерянным, на другом снова борется за победы. Конечно, впереди есть Булега, который делает нечто выдающееся. Сейчас он кажется почти непобедимым.
Назову одно имя: Barni.
С Barni, конечно, есть особая связь: мы по‑прежнему тепло относимся к Barni, и для Марко это тоже взаимно. Если сотрудничество с BMW вдруг прервётся и Баутиста решит не продолжать, это могло бы стать вариантом. Но подождём, не будем спешить. Сначала Донингтон Парк — посмотрим, что произойдёт.
А про Бассани что скажешь?
Очень рад его продлению. В этом году он сделал большой шаг вперёд. Он тоже одна из жертв так называемого «постдукатиевского синдрома»: когда слезаешь с того мотоцикла и садишься на что‑то другое, неизбежно начинаешь сравнивать. Качественный скачок приходит, когда перестаёшь оглядываться на то, что было, и начинаешь работать с тем, что есть. Как говорил Стоунер: смотри на свой мотоцикл, а не на чужой. Аксель сменил главного инженера, сменил тренера по физподготовке и начал работать лучше. В команде его очень ценят и считают талантом, в которого стоит продолжать вкладываться. Мы подписали контракт на один год, и я доволен. Жаль только Мизано, потому что то третье место было бы хорошей наградой.
Каким Бассани стал по сравнению с периодом в Motocorsa?
Он сильно вырос: стал серьёзнее, более методичным, менее импульсивным. У нас было много конструктивных разговоров, и мне нравится, что он слушает и впитывает. Но теперь он должен начать «долбить», стабильно быть впереди и привозить результаты. Потому что результаты — это топливо для всего. В воскресенье смотрел Формулу 1 и слышал, как Рассел сказал: «Я понял, что всё ещё способен». Впечатляет думать, что пилот такого уровня всё ещё может в себе сомневаться. В этом и есть настоящая проблема гонщиков. Со стороны они выглядят как скалы, но психологически куда более хрупкие, чем кажется. В конце концов, именно ментальная сила и отличает чемпионов: способность не ломаться, когда дела идут плохо.