Петруччи: Мне 35 лет, и я спокоен – если не найду место, останусь дома

Будущее Данило Петруччи ещё только предстоит написать. Как мы уже знаем, BMW не воспользовалась опцией продления, которая была на её стороне, и, следовательно, судьба пилота из Терни полностью в его руках.

Со своей стороны, пилот под номером 9 понимает, что этап в Донингтон Парке будет как минимум решающим с точки зрения 2027 года, поэтому цель — не допускать ошибок.

Данило, впрочем, сохраняет спокойствие и хладнокровие, потому что создавать себе дополнительную тревогу и давление — мало полезно.

Как учит меня хороший Альберто Вергани, я фаталист. Со своей стороны не могу сделать ничего, кроме как продолжать делать то, что всегда делал. Искренне рад, что могу ездить на мотоцикле и что у меня есть эта возможность. Что касается следующего года, я никогда не переживал слишком сильно. В своей жизни отдал этому спорту всё, что у меня было, и доволен тем путем, который прошёл. Если не найду мотоцикл, всё равно буду спокоен: дома у меня много дел. Если же продолжу с BMW, буду ещё счастливее.

Как мы хорошо знаем, BMW не воспользовалась опцией в твою пользу…

Думаю, решение во многом в моих руках, потому что могу выступать хорошо и заслужить подтверждение. Я уже достаточно взрослый, чтобы не принимать близко к сердцу некоторые ситуации. У меня всё ещё огромное желание гоняться, и я никогда не тренировался так, как в последний период, чтобы вернуться к максимальной форме. Лично я совершенно не переживаю, наоборот — настроен уверенно. Вероятно, эта ситуация придаст мне ещё больше сил, чтобы подойти к этой гонке. А дальше посмотрим, что произойдёт.

Это самый большой вызов в твоей карьере?

Да, это важный вызов. Я ожидал, что будет трудно, и понимал, что всё окажется сложным. Когда стал заводским пилотом в MotoGP, я приходил с того же мотоцикла, поэтому переход получился довольно естественным. Здесь же я полностью сменил и команду, и мотоцикл: это очень разные реальности. Для BMW это тоже была новая ситуация. Впервые они столкнулись с тем, что стали чемпионами мира, а затем остались без чемпиона в команде. Для всех это было серьёзным изменением. Мы начали с большим давлением на плечах, с обязанностью выступать хорошо, а в моём случае практически всё пошло наперекосяк. Не было ни одного дня, когда можно было бы сказать, что мне повезло. Единственным действительно позитивным уик-эндом был Ассен, он дал мне важный толчок, хотя я до сих пор точно не понял, почему там всё сработало настолько хорошо. Сейчас постараемся сделать так, чтобы Донингтон стал нашим лучшим уик-эндом сезона.

Физически в каком ты состоянии?

Чувствую себя хорошо, сказал бы — почти на 100%. Чтобы быть уверенным, нужно дождаться возвращения в седло. Мы провели здесь тесты несколько недель назад, и ощущения были хорошими. Мне очень понравилось снова вернуться на мотоцикл: это был один из лучших дней за последнее время, и я рад быть здесь. Начало сезона было непростым, и я не доволен достигнутыми результатами. К сожалению, мы потеряли все зимние тесты, а потом я получил травму в самый насыщенный момент календаря. Сейчас мне нечего терять.

Как ты оцениваешь этот BMW?

Мотоцикл по сути тот же, но мы внедрили некоторые обновления, которые мне понравились. Посмотрим, сможем ли улучшить ситуацию. Знаю, что наш потенциал выше того, что мы показали до сих пор, и мне нужно продолжать работать, чтобы вернуться на свой лучший уровень.

Тебя удивил выбор BMW не воспользоваться опцией?

Думаю, BMW хочет до конца понять, каков мой потенциал, прежде чем принимать решение о будущем. Я не боюсь и не чувствую давления. Когда начинал этот проект, я выкладывался на максимум и продолжу делать то же самое. Если моего максимума будет достаточно, чтобы продолжить вместе, буду рад. Если нет — это будет означать лишь то, что этого оказалось недостаточно. Всё в моих руках: могу только показать максимум, а затем посмотреть, что произойдёт.

Данило, ты успел поговорить с Беццекки? Для него июнь тоже выдался довольно тяжёлым…

Нет, я с ним не связывался. Обычно мы общаемся в основном в периоды вдали от гонок или во время паузы сезона. Могу представить, что значит выиграть столько гонок и быть лидером чемпионата мира, сколько давления и сколько сообщений приходит каждый день. Помню, когда проводил хорошие гонки, мне требовалось даже четыре дня, чтобы всем ответить. Я очень хорошо отношусь к Марко и не хочу добавлять ему дополнительную умственную нагрузку, заставляя отвечать на мои сообщения. Всё равно поговорим и увидимся, когда придёт время.