Лекуона: На том последнем круге я был готов даже упасть
И в конце концов настал день Икера Лекуоны. В Донингтоне, в первой гонке, испанец завоевал свою первую историческую победу в Супербайке, положив конец доминированию Николо Булеги, которое продолжалось целых 25 гонок.
День, который представитель команды вряд ли забудет, учитывая, что та самая верхняя ступень подиума, к которой он долго стремился, наконец-то пришла.
Для Икера — большой праздник!
Это была очень красивая победа. В начале гонки ощущения были отличные и была уверенность. После нескольких кругов Николо попытался атаковать, но остался позади. В тот момент понял, что мой темп достаточно хорош: я стабильно ехал 1’25 с небольшим и мог быть быстрым. Для меня это было неожиданно, поэтому старался сохранять спокойствие и контролировать ситуацию. Непросто ехать впереди, потому что всегда легче иметь ориентир, за кем следовать. Знал, что Николо быстрее в первых двух секторах, а я был сильнее в последних двух. Кроме того, в точках, где он мог поравняться со мной, особенно на торможении, он всегда был очень агрессивен. Поэтому старался обороняться и возвращаться к своему ритму.
Потом ты допустил небольшую ошибку…
Правда, я рискнул уйти широко. Он поравнялся со мной на торможении и вошел чуть сильнее. Я немного заблокировал колесо, но нужно было бороться. Было здорово сражаться с ним, потому что и он со мной едет корректно. Не хочу говорить, что мы были в полностью безопасной ситуации, потому что когда борешься на пределе, может случиться что угодно, но оба не хотели падать.
Что можешь рассказать о двух последних кругах?
За два круга до финиша Николо очень жестко нырнул внутрь. Он сказал мне, что не хотел слишком рисковать — просто затормозил очень поздно. Я действительно доволен тем, как мы боролись, и доволен работой, проделанной с мотоциклом. Чувствую себя хорошо, мне комфортно. Нам еще чего-то не хватает, но мы сделали шаг вперед: нашли победу и довольны.
Что для тебя значит этот день? В прошлом многие говорили о Лекуоне как о большом таланте.
В течение всего сезона говорил, что каждый раз, садясь на мотоцикл, чувствую, что становлюсь ближе к лучшим. С моим психологом работал над тем, чтобы расслабляться и получать удовольствие даже когда приезжал вторым, хотя в Мизано все прошло не так, как я надеялся. Сегодня утром в Суперпоуле был немного разочарован, потому что допустил ошибку, но мы были менее чем в десятой. Наконец-то нашли победу. Даже если бы сегодня финишировал вторым, у меня были бы причины быть довольным, потому что мы были впереди, боролись с Булегой и смогли его победить. Для меня это важно. Теперь посмотрим завтра, сможем ли продолжить этот прогресс.
Тот последний круг был «всё или ничего»?
Да! На самом деле я тормозил очень поздно, чтобы закрывать траектории. Даже в 12-м повороте на последнем круге затормозил действительно сильно. Когда увидел, что он уходит чуть широко, подумал: «Окей». Лучше остановил мотоцикл, повернул, а затем постарался как можно лучше выйти из поворота. Отдал все, что мог. Булега разыграл свои карты, я — свои, и в итоге нашел победу. Конечно, не хотел падать: если бы было нужно, принял бы и второе место. Но пытался до последнего поворота.
В итоге Ducati привела тебя к победе…
С предыдущим мотоциклом было очень трудно. Этот мотоцикл, наоборот, работает хорошо практически на всех трассах. Мне нужно суметь собрать вместе все части пазла, и шаг за шагом мы понимаем все больше. Но вчера Panigale работала не так, как мы хотели. Сегодня утром мы сделали важное изменение, и поведение сразу улучшилось. Мы начинаем лучше понимать направление, в котором нужно двигаться, и мои комментарии команде тоже становятся точнее.
Похоже, когда становишься родителем, становишься и быстрее…
Не знаю… Могу сказать, что испытываю очень сильные эмоции. Даже не знаю, как хорошо объяснить это по-английски. Начинаю кричать, я очень счастлив, чувствую себя как ребенок. Думаю обо всем, через что прошел, и правда очень счастлив.
Что сказал тебе Николо после гонки?
Он спросил, в каких местах я чувствовал себя сильнее и что видел сзади. Я сказал ему, что в последнем секторе был особенно конкурентоспособен, и что, чтобы оставаться впереди меня, ему нужно было действительно давить на пределе. Это, вероятно, моя сильная сторона. Он сказал мне, что в последнем секторе мы были очень похожи: на одном участке быстрее был он, на другом — быстрее был я. В итоге мы компенсировали друг друга.