Булега: Кризис BMW? Даже Маркес без отличного мотоцикла не выигрывал

Желание взять реванш было велико, и Николо Булега довёл свой план до конца. После утренней победы в Суперпоул-рейсе представитель Aruba оформил дубль и в Гонке 2, красиво завершив воскресенье в Донингтон Парке.

Номер 11 уезжает из Великобритании с широкой улыбкой и осознанием того, что первая часть сезона удалась на славу. Теперь ему предстоит ещё один тест MotoGP, а затем — длинное лето, которое можно провести в расслабленном режиме.

Вчера был немного разочарован. Икер проделал работу лучше и заслужил победу, но знал, что у меня есть потенциал для победы. В Гонке 1 не использовал свои возможности на максимум, но сегодня проснулся с решимостью ехать так, как умею, и вернуться к победам.

Что изменилось по сравнению со вчерашним днём?

Мы кое-что изменили на мотоцикле, потому что вчера Икер мог лучше «закрывать» повороты, чем я. Я был силён в торможениях, но мне было сложнее на дуге. Мы постарались найти компромисс, который работал бы лучше, и думаю, сегодня темп был очень быстрым. Безусловно, мы прибавили по сравнению со вчерашним днём.

На старте ты не был таким эффективным, как утром: почему?

Верно! Я потерял что-то на разгоне и оказался в трудном положении на первых метрах. И вчера с Икером, и сегодня с Яри мне пришлось быть довольно агрессивным на первых кругах, потому что отыгрываться приходилось издалека, а не с близкой дистанции. Знаю, что если получается стартовать впереди и сразу ехать по своим траекториям, всё становится гораздо проще.

Николо, насколько стрессово продолжать садиться на мотоцикл между гонками и тестами практически каждую неделю?

Последние два месяца были очень напряжёнными. Я провёл много тестов и на Superbike, и на MotoGP, так что это было действительно интенсивно. Сейчас мне нужен отпуск. После тестов MotoGP на следующей неделе точно возьму несколько дней, чтобы переключиться.

Тебя удивляют сложности, с которыми столкнулась BMW?

Думаю, BMW — невероятная команда, и она очень верит в проект Superbike. Они показывали это в последние годы и доказали это, выиграв с Топраком. Сейчас Петруччи и Оливейре тяжелее, чем Топраку, но думаю также, что Топрак особенно подходил этому мотоциклу. У BMW очень сильный мотоцикл в торможениях, а Топрак, вероятно, лучший в мире в этой фазе, поэтому способен использовать потенциал на 100%. Возможно, у Петрукса и Мигеля другой стиль, и им сложнее добиваться тех же результатов. Но если мотоцикл выигрывает два титула подряд, он может быть только отличным. В конце концов, чтобы побеждать, нужно много составляющих: нужен сильный гонщик, но нужен и отличный мотоцикл. Это показал и Маркес: без отличного мотоцикла он больше не мог выигрывать. Это всегда комбинация факторов.

Чемпионат не остановится до сентября. Чего ты ждёшь дальше? Возможно, будут новости по контракту?

Да, надеюсь, в течение этого месяца сделаю несколько важных шагов для своего будущего.

Когда, как думаешь, ты мог бы отпраздновать титул?

Не знаю. Даже не смотрел, сколько очков преимущества у меня в личном зачёте и сколько ещё нужно. Но было бы здорово сделать это в Кремоне. Это была бы гонка в Италии, и это было бы что-то особенное.

Тебя удивляет то, что происходит в последних гонках? В прошлом году ты тоже испытывал трудности с Топраком, но выдержал сравнение, тогда как Марко, похоже, тает как снег на солнце.

Это другая ситуация. В прошлом году нас по сути было почти только двое — я и Топрак: когда один из нас не выигрывал, почти всегда финишировал вторым. В MotoGP всё иначе. Если ты не на 100%, можешь оказаться и десятым. Уровень крайне высокий, и достаточно совсем малого, чтобы потерять много позиций. Но чтобы выиграть чемпионат, нужно уметь принимать и трудные дни. Иногда нужно довольствоваться пятым, шестым или седьмым местом и привозить важные очки. Мы видим это сейчас на примере Марка, Мартина или Аи Огуры: когда могут выиграть — выигрывают; когда не могут — стараются минимизировать потери. Для завоевания чемпионата скорость важна, но ещё важнее — суметь набирать очки в каждой гонке.