Все против Ducati: производители встают стеной, а «Красные» идут в контратаку

Супербайк ушёл на каникулы, и для Ducati первая часть сезона получилась образцовой. Помимо того, что они выиграли все гонки, в Донингтон Парке отпраздновали титулы в зачётах команд и производителей.

В то же время смотрят в будущее, потому что «Красные» оказались в эпицентре бури. На 2027 год действительно ожидаются разные нововведения в регламенте с целью выровнять силы на трассе, но прежде всего — сдержать подавляющее преимущество, которое Panigale показала в этой первой части чемпионата.

На эту тему высказался Марко Замбенедетти, который захотел подвести промежуточный итог.

Марко Замбенедетти рассказал:

Секрет этих побед — в наших ребятах. Начну с Клаудио Доменикали, затем Джиджи, пилоты и все люди, вовлечённые в этот проект. Они умеют, несмотря на регламенты и условия, которые меняются, отодвигать всё в сторону и сосредотачиваться, чтобы работать наилучшим образом: анализировать данные, принимать решения, развивать проекты и планы — без личных амбиций, а только с желанием вместе расти.

Помимо побед, много говорят о будущем этого Супербайка: все остальные производители, кажется, объединились против вас, чтобы остановить вас к 2027 году. Какова ваша позиция?

Ducati много лет выступает в чемпионате мира по Супербайку, и считаю, что мы должны продолжать оставаться частью этого чемпионата. На всём протяжении этого процесса изменений понял, что иногда спортивная составляющая должна уступать место и другим аспектам, таким как шоу. В конце концов важно работать вместе, чтобы получить чемпионат лучше и зрелище лучше. Лично я, когда начинал эту работу 25 лет назад, жил в другую эпоху: был только спорт, а шоу только появлялось. Сейчас баланс немного изменился, но мы хотим продолжать быть здесь, поддерживать эту категорию, потому что мы верим в чемпионат.

Регламент — ключевой аспект…

Иногда правила нам на руку, иногда — против нас. Это нормально. Но Ducati любит вызовы и хочет играть как можно лучше с теми картами, которые лежат на столе. Нам не нравится позиция некоторых производителей, которые, когда у них нет хороших карт, говорят, что хотят перестать играть. Это не наш стиль. Мы должны работать вместе с FIM и другими производителями. Мы открыты к обсуждению. Важно, чтобы оставался спортивный принцип: тот, кто работает лучше, у кого пакет лучше, должен заслужить победу. Если этот принцип исчезнет, не будет смысла быть здесь и продолжать.

Речь, разумеется, о шоу: какой шаг может сделать Ducati в направлении других производителей, чтобы помочь им и получить более сбалансированное зрелище?

Именно об этом мы и говорим с MSMA. Честно говоря, сейчас мы всё ещё не знаем точно, какими будут правила на следующий год: ждём регламент 2027. Важно помнить, что каждый раз, когда приходит новый регламент, это оказывает огромный эффект на затраты. В следующем году будут новые покрышки, новые тормоза и наверняка что-то другое в правилах.

Сейчас, значит, ответа на этот вопрос нет…

Точно не знаю, что мы сможем сделать. Но могу сказать, что Ducati продолжит работать своим методом, со своим подходом и с теми мотоциклами, которые будут в нашем распоряжении. Если некоторые производители очень далеко от нас, то это ещё и потому, что они решили не инвестировать или недостаточно верить в эту категорию и в такой тип мотоциклов. Это внутреннее решение каждой компании. Мы можем помочь чемпионату и можем обсуждать, чтобы сделать правила более открытыми, но результаты и победы никогда не будут бесплатными. Это спорт.

В эпицентре внимания, разумеется, Panigale V4. Мотоцикл превзошёл ваши ожидания с инженерной и спортивной точки зрения?

Трудно сказать, что мы превзошли ожидания, потому что всегда нужно понимать, где находятся другие и делают ли они лучше или хуже. Поэтому мы анализируем времена, данные и показатели. Конечно, мы очень гордимся. В некоторых ситуациях мы сделали больше, чем ожидали, но в другие моменты конечный результат может создавать впечатление, что всё было легко. Это не так. Думаю, у нас ещё есть запас для улучшения: в методе, в боксах, в мотоцикле, в пилотах и также в работе на базе. Возможно, сейчас у других запас для улучшения больше — чтобы работать лучше, больше инвестировать и сильнее верить в проект. В итоге это вопрос выбора: верить или нет.

В Донингтон Парке Оливейра показал в гонке то же время, что и Топрак в прошлом году, но вы были на 28 секунд быстрее. Причина — покрышки, температура или технический прогресс?

Безусловно, покрышки сделали шаг вперёд. Но мы не можем сидеть здесь и обсуждать одну-две десятые. Мы гордимся тем, что можем дать нашим пилотам одинаковый уровень материала, а дальше всё в их руках. Вчера они атаковали очень сильно, потому что оба имели возможность победить, поэтому ехали на 100%, и вот результат. Но у меня есть вопрос.

Какой?

Вопрос в том, почему другие сейчас не на том же уровне. Возможных объяснений много: возможно, некоторые пилоты или некоторые компании иначе интерпретировали ситуацию, возможно, кто-то не до конца прочитал новые правила или поведение новых покрышек 2026 года. Безусловно, мы сделали большой шаг вперёд, но нужно отдать должное и нашим пилотам, и работе всей команды. Я не здесь, чтобы искать оправдания другим.