Создаётся SITA: что это такое? Какова программа? Что произойдёт? Всё объясняет Саккетти
ИНТЕРВЬЮ – «Мы здесь не для того, чтобы воевать с заводами и тем более просить деньги. Хотим участвовать в принятии решений и сделать Супербайк более устойчивым — по тестам, бензину, мотоциклам и не только»
Вчера мы заранее рассказали вам о SITA — Ассоциации независимых команд, которая вскоре будет создана, обозначив поворотный момент в чемпионате мира по Супербайку. Впервые сателлитные команды получат собственное представительство наряду с Dorna, FIM и MSMA.
Естественно возникает вопрос: чем будет заниматься SITA? Какие пункты программы она намерена продвигать? Станет ли она угрозой для заводов-изготовителей?
Об этом и многом другом мы поговорили с одним из представителей — Денисом Саккетти, тим-менеджером Go Eleven, который может быть среди кандидатов на должность президента.
SITA, аббревиатура от Superbike Independent Team Association, возникла из общей потребности всех независимых команд чемпионата. Идея родилась у Джанни Рамелло, владельца команды Go Eleven, затем я продолжил развивать его идею, стараясь воплотить эту инициативу.
Почему появилась SITA?
Мы, независимые команды, живём в особой ситуации: нас часто не вовлекают в принятие решений и, в некоторых случаях, даже не информируют об изменениях, которые напрямую влияют на нашу работу. Самый свежий пример — переход на новые тормозные системы Brembo. Было выпущено официальное заявление, но на сегодня никто так и не объяснил частным командам, какими будут операционные и экономические условия. Возможно, это и будет позитивное изменение, но проблема в том, что у нас нет информации.
Ключевое слово — вовлечение?
Конечно! Мы никому не объявляем войну. Наша просьба — это запрос на сотрудничество. Независимые команды представляют фундаментальную часть чемпионата мира по Супербайку. Сегодня мы выставляем девять мотоциклов из двадцати двух, и исторически этот чемпионат всегда опирался в том числе на вклад частных команд. Без независимых команд Супербайк не мог бы существовать в нынешнем виде. Поэтому хотим сотрудничать со всеми вовлечёнными сторонами, чтобы улучшить и нашу ситуацию, и положение чемпионата. Если Супербайк растёт — растём и мы. И наоборот.
Как вы работали над созданием ассоциации?
Я подготовил первый черновик письма, отправив его в Dorna, FIM и MSMA, и отдельно поделился им со всеми независимыми командами. Я обсудил это с каждой из них, собрав замечания, предложения и идеи. Затем мы все собрались вместе и во время встречи в Донингтон Парке определили финальный текст письма, который был направлен в MSMA, FIM, Dorna и другим вовлечённым сторонам.
Каков главный запрос SITA?
Наша главная цель — получить официальное представительство. Мы хотели бы, чтобы независимые команды могли выбрать своего представителя с правом голоса на встречах, где решается будущее чемпионата. Речь о техническом регламенте, спортивном регламенте и обо всех решениях, которые напрямую влияют на нашу работу. Важно, чтобы был кто-то, кто может донести точку зрения частных команд, потому что наши проблемы и наши бюджеты очень отличаются от заводских.
Помимо представительства вы выдвинули и какие-то конкретные предложения?
Да. Мы представили несколько идей, над которыми, как считаем, можно работать. Одна из главных тем касается регламента тестов. Сегодня количество тестов велико, и затраты стали очень значимыми для независимых команд. Другая тема — топливо. Ограничения, введённые в последние годы, привели к использованию всё более сложных и дорогих бензинов, с последующим ростом расходов.
Вы говорили и о сдерживании затрат?
Разумеется. Среди наших предложений есть и введение бюджетного потолка на общую стоимость мотоцикла. Сегодня гоночный мотоцикл Superbike стоит слишком дорого, особенно если сравнивать с другими чемпионатами автоспорта. Разница в стоимости между серийным мотоциклом и гоночным стала огромной, и мы считаем, что необходимо вмешаться, чтобы чемпионат оставался устойчивым.
Есть ещё тема ценности мест на стартовой решётке.
Именно. Мы хотели бы, чтобы места на стартовой решётке приобрели реальную ценность, как это происходит в других чемпионатах. Это аспект, который может помочь дать командам большую экономическую стабильность.
В чём сильная сторона ваших требований?
Думаю, самое важное — мы ни у кого не просим денег. Все наши предложения направлены на снижение затрат, улучшение экономической устойчивости чемпионата и содействие конкурентности на трассе. Мы не просим дополнительных вложений, а просим правила, которые могут принести пользу всей системе.
Есть ли другие темы на столе?
Да. Например, мы просим подходящие пространства в боксах. Супербайк — главный чемпионат в паддоке, и командам нужны достаточно большие зоны, чтобы работать и принимать спонсоров и гостей. На некоторых этапах пространства настолько маленькие, что затрудняют даже hospitality-активность, которая для нас представляет важную часть отношений со спонсорами.
Денис, в завершение: ты будешь президентом SITA?
Пока рано об этом говорить. Ассоциация всё ещё находится на стадии формирования и формально ещё не запущена. Когда процесс будет завершён, будут определены и официальные должности.