WSBK 2027: Революция Michelin — никаких квалификационных покрышек, да асимметричным

Новый единый поставщик прокладывает путь после Pirelli. Тарамассo подтверждает отказ от покрышек «на выброс», а для некоторых трасс появятся асимметричные решения, уже используемые в MotoGP.

Устойчивое развитие станет одним из краеугольных камней нового приключения Michelin в чемпионате мира по Супербайку, где с 2027 года он займет место Pirelli в роли единого поставщика.

Французский производитель хочет перенести в WorldSBK философию, уже выработанную в MotoGP и особенно в MotoE, где он постепенно увеличивал использование устойчивых и переработанных материалов. Цель — совместить характеристики, ресурс и снижение воздействия на окружающую среду, в том числе за счет уменьшения количества спецификаций и, следовательно, числа покрышек, которые нужно производить и перевозить на трассы.

Эту линию четко подтвердил Пьеро Тарамассo, ответственный в Michelin за мотоспорт на двух колесах:

То, что мы ищем, — это безопасные покрышки с характеристиками, которые могут сохраняться со временем. Наша философия всегда была «long lasting performance». Но все это — всегда с оглядкой на планету и на устойчивое развитие.

Именно эта все более «зеленая» философия объясняет одну из главных технических новинок 2027 года: Michelin не будет выпускать для Супербайка отдельные квалификационные покрышки. Текущая концепция покрышки, рассчитанной на максимум результата всего на несколько километров, после чего ее выбрасывают, считается несовместимой с подходом французского производителя.

Основа покрышек для Супербайка — это те, которые гонщики MotoGP используют на тренировках на дорожных мотоциклах, те, на которых Баньяйя и ребята из VR46 Academy ездят в Мизано. В том числе благодаря им нам удалось так точно их довести. Это коммерческая линейка Power Performance, которую мы используем в национальных чемпионатах Superbike. Мы будем развивать ее, отталкиваясь от этой базы, используя также то, чему научились за десять лет в MotoGP.

Тарамассo был очень конкретен и по этому пункту:

Сделать покрышку, чтобы проехать один круг или максимум два, а потом выбросить, — не в нашей философии.

Таким образом, Michelin разработает мягкий состав, который можно будет использовать в Суперпоуле, но также и на более длинной дистанции — например, в гонке Суперпоул, воспроизводя принцип, уже применяемый в MotoGP.

Однако стремление к устойчивому развитию не будет означать отказ от специфических технических решений. Michelin привезет в WorldSBK и асимметричные покрышки, используя опыт, накопленный в MotoGP. Они будут особенно полезны на трассах, где две стороны покрышки испытывают очень разную нагрузку, таких как Филлип-Айленд, позволяя использовать разные характеристики на двух плечах покрышки.

Философия Michelin для новой эры Супербайка выглядит достаточно четко: меньше покрышек «на выброс», меньше спецификаций и меньше материала, который нужно перевозить, — но без отказа от характеристик и технологического развития. В этой стратегии концепция long lasting performance становится также инструментом, чтобы сделать мотоспорт более согласованным с экологическими целями бренда.