Баутиста: Ducati предпочла задвинуть меня, чтобы иметь более конкурентоспособный мотоцикл

Уик-энд в Маньи-Кур получился для Альваро Баутисты довольно непростым, однако под конец он всё же сумел немного исправить ситуацию, финишировав шестым. Очевидно, что ограничения пилота Barni заметны, особенно если говорить о ситуации, в которой он находится за рулём Panigale.

Со своей стороны, номер 19 смотрит на настоящее и на будущее, анализируя возможные предложения для грядущей Супербайк.

Проблемой вчера было падение. Сегодня утром, в Суперпоул-гонке, у меня, напротив, было много проблем, прежде всего на торможении. Я вылетал широко три или четыре раза и во всех этих ситуациях суммарно потерял около четырёх секунд. В Гонке 2, к счастью, у меня не было никаких проблем и я не допускал ошибок. Я смог провести свою гонку с тем темпом, который у меня был. Мы работаем над настройками мотоцикла, и даже стартуя сзади, у мотоцикла хороший потенциал. Но если стартуешь так далеко, даже с хорошим темпом максимум можно отыграться до шестого или седьмого места.

Помимо гонки, что вы думаете о будущем этого Супербайка, учитывая новые правила, которые скоро вступят в силу?

Нужно посмотреть, что произойдёт. Сейчас это правда: Ducati очень сильна. Но в моём случае мне сложнее по сравнению с предыдущей моделью Ducati. Возможно, этот мотоцикл развивали с расчётом на более крупного пилота, и мне сложнее. А если добавить ещё вес мотоциклу, для меня становится ещё труднее. Сейчас Ducati очень сильна, даже если в моём случае я не использую это преимущество полностью. Но мне кажется немного странным, что производителя, который сделал хорошую работу, за это наказывают. Впервые вижу ситуацию, когда вместо того, чтобы поздравить того, кто хорошо сработал, его наказывают. Но правила есть правила, и посмотрим, что будет. В моём случае, честно говоря, я не представляю, что произойдёт в следующем году.

Проблема, по мнению многих, в том, что сегодня гонки менее плотные. Раньше вы, Рей и Топрак устраивали куда более зрелищные битвы.

Да, но не нужно спрашивать у меня, почему так происходит. Нужно спросить у организаторов, у FIM, у Dorna. Проблема в том, что никогда не будет так, чтобы японский производитель построил мотоцикл как Ducati, потому что один мотоцикл стоит 20–22 тысячи евро, а другой доходит до 40–44 тысяч. И с системой уступок нельзя просто использовать серийные мотоциклы. Ducati никогда не будет строить более дешёвый дорожный мотоцикл только ради того, чтобы соответствовать этой системе. В итоге, вместо того чтобы наказывать производителя, возможно, стоит спросить себя, как снизить цену мотоциклов. Если мотоцикл стоит 40 000 евро, возможно, его нужно опустить до 25 000. Но тогда у нас больше не будет Ducati, которую мы знаем сегодня в Супербайке. Это единственная причина. Это как сказать: из-за этого у вас нет Баутисты в Супербайке. Ducati в этот момент предпочитает иметь более конкурентоспособные мотоциклы, даже если есть пилот, которого наказывают. Потому что в итоге Ducati тоже должна принять правило по весу. Если бы она его не приняла, этого правила бы не существовало. Ducati принимает его, потому что система уступок даёт ей и другие преимущества, такие как больше оборотов двигателя и другие возможности для развития.

Что же тогда делать?

Возможно, пришло время сказать: «Окей, убираем правило по весу и наказываем все Ducati». Потому что, в конце концов, даже если наказывать все Ducati, сейчас Ducati продолжают побеждать. Значит, можно убрать немного RPM, вмешаться в расход топлива или другие параметры, но отмена правила по весу позволила бы хотя бы всем пилотам Ducati иметь одинаковые условия. И Ducati, вероятно, продолжила бы побеждать. Но, по крайней мере, вы дали бы всем пилотам возможность пилотировать мотоцикл в одной и той же ситуации.