Петруччи: Мне грустно – прощаюсь с Супербайком худшим из возможных способов

«Я больше не понимаю, в какую сторону двигаться с этим мотоциклом. Знал, что, приезжая сюда, могу либо выиграть, либо закончить, но год назад я бы сто раз поставил на BMW: я там, где хотел быть последние два года»

Триплет 2024 года для Данило Петруччи — уже лишь далёкое воспоминание: на Cremona Circuit он проводит уик-энд из кошмара. Догоняя соперников уже с первой сессии свободных практик десятого этапа сезона, пилот из Терни так и не сумел обрести нужное чувство на своём BMW M 1000 RR и вынужден был довольствоваться унылым 14-м местом в первой гонке — в том числе благодаря падениям нескольких гонщиков, ехавших впереди, включая его напарника Мигеля Оливейру.

Данило рассказал подавленно:

К сожалению, мы начали немного с опозданием: мы полностью потеряли первую сессию из‑за некоторых датчиков. У нас были новые детали, и некоторые датчики не были согласованы, но, к сожалению, мы заметили это только во время заезда. С этого момента нам постоянно приходилось догонять остальных, тем более что мои ощущения точно были неправильными. Особенно это заметно на входе в поворот: покрышки начинают скользить, и я очень медленный в последней фазе входа в поворот. У меня нет никакого сцепления или тяги, и это действительно максимум, который я могу сделать.

Петруччи продолжил:

Я действительно очень сильно давлю, и, если смотреть на времена круга, мой лучший круг был 1’29”9, а на предпоследнем круге я проехал 1’30”1. Всю гонку я ехал темпом 1’30”0/1’30”1. Темп позволял быть в топ-10, но на самом деле я был в 6–7 секундах от первой десятки. Мой темп — вот такой. Если пытаюсь сделать что‑то больше, не могу проходить повороты, а если пытаюсь сделать что‑то иначе — становлюсь медленнее. Я застрял в этом круге и не могу улучшиться. С одной стороны мне грустно, потому что два года назад я был впереди во всех сессиях и гонках, а сейчас всё наоборот. Это действительно трудно принять, но с другой стороны — я делаю максимум, и это лучшее, что удаётся извлечь из мотоцикла.

Что не так с вашим мотоциклом?

Это вопрос ощущений: мне не удалось преодолеть это негативное чувство на входе в поворот, потому что боюсь упасть. Возможно, я чувствую предел чуть раньше других, потому что сегодня упало много людей. Мы продолжаем менять настройки мотоцикла, пытаясь улучшить его, но самое плохое — я не чувствую вообще никакой разницы: хуже не становится, но и не улучшается. Возможно, мы работаем не в правильном окне, потому что время круга и мои ощущения всегда одинаковые. Это жестоко для психики, потому что не понимаешь, в каком направлении идти: если пробуешь что‑то и становится хуже — знаешь, что нужно идти в противоположную сторону. А тут каждый раз сложно понять. Все сравнивают с тем, что делал Топрак, но он просто использовал мотоцикл иначе. Его стиль действительно очень хорошо подходил этому мотоциклу, и думаю, он единственный гонщик, который мог преодолеть эти трудности, потому что мы с Мигелем жалуемся примерно на одно и то же.

Даже новый маятник, привезённый немецким производителем, не помог Петруксу.

Мы его используем, но я его не пробовал. У нас есть сомнения и по этому поводу, потому что ван дер Марк и Оливейра его пробовали, а я — нет. Как я говорил, мне немного грустно, потому что я прощаюсь с чемпионатом мира по Супербайку худшим из возможных способов. Но с другой стороны — что я могу сделать? В этом году я действительно ехал на пределе, и думаю, что падал в этом году больше, чем за все предыдущие четыре года. Я не использую потенциал мотоцикла и не могу преодолеть эти трудности, и поэтому для меня не стоит рисковать травмой, чтобы приехать почти последним. Мне уже не 25.

Приключение с BMW сложилось не так, как хотелось, но пилот из Терни не жалеет.

Если вернуться на год назад: если бы меня сто раз спросили, какую команду я должен выбрать, я бы сто раз поставил на BMW. Сейчас легко сказать, что я ошибся. Есть история, которую я рассказывал своей команде: в прошлом году я каждое утро ходил в зал, и там был автомат, который выдавал бутылочки с водой с номерами от 50 до 59. С тех пор как я пришёл в Супербайк, каждое утро я нажимал на этом автомате 54 — потому что это был номер мотоцикла Топрака. В прошлом году, когда у меня было два предложения, я сказал, что хочу подумать одну ночь. На следующее утро я пошёл в зал, и когда нажал 54, сказал себе: «О чём ты думаешь? Это же то, что ты искал как минимум с начала 2024 года». Теперь я там, где хотел быть последние два года. Если бы я знал, каким будет будущее, возможно, меня бы здесь не было. Но я знал, что этот шаг может либо принести мне победы, либо заставить закончить. К сожалению, произошло второе. Сейчас я не знаю почему, но кажется, что мной больше никто не интересуется. Честно говоря, я даже не настолько грущу. Я отдал всё и доволен тем, что сделал. Хотелось бы закончить сезон лучше, чем так, но посмотрим. Как я сказал команде, я действительно делаю всё, что могу.

После ухода из чемпионата мира по Супербайку Петруччи может найти вариант продолжения карьеры в MotoAmerica.

Это вариант. Это направление мне бы понравилось, потому что я всё равно оставался бы внутри BMW, и мне бы хотелось остаться здесь. Но решать им, и пока ничего не подтверждено. К сожалению, мне 36 лет, и люди всегда ищут гонщиков помоложе. Ты выберешь гонщика, которому нужно платить, или молодого, который, возможно, скажет: «Я приеду и бесплатно»? Обычно делают ставку на молодых, прежде всего из‑за затрат.