ZX-Moto нацелилась на Супербайк в 2028 году, но легален ли V5?
ZX-Moto не собирается терять время и нацелилась на перезапуск. После того как китайский производитель удивил всех в чемпионате мира Supersport вместе с Evan Bros, компания уже смотрит в сторону шага в Супербайк. И делает это с по-настоящему амбициозным проектом — Супербайк с двигателем V5.
Так заявил основатель Чжан Сюэ во время пресс-конференции, прошедшей в прошлую субботу в обед в Кремоне. Инженер подтвердил, что проект Супербайка уже стартовал в Китае, а цель — дебютировать в чемпионате мира в 2028 году. Более того: на вопрос о компоновке двигателя Чжан без лишних слов ответил, что это будет V-образный пятицилиндровый мотор.
Это новость с сильным эффектом, ведь V5 стал бы, мягко говоря, беспрецедентным техническим решением для нынешнего Супербайка. Жаль лишь, что здесь есть небольшая проблема: действующий регламент не позволяет мотоциклу с V-образным 5-цилиндровым двигателем выступать в Супербайке.
Узел регламента
Регламент FIM для Супербайка предусматривает трёх- и четырёхцилиндровые двигатели до 1000 куб. см либо двухцилиндровые — до 1200 куб. см. Таким образом, V5 не попадает в предусмотренные конфигурации.
Кроме того, путь, который выбрал чемпионат, похоже, не ведёт в сторону, указанную Чжаном, поскольку переход на больший рабочий объём намечен не раньше 2030 года. Следовательно, регламент такую ситуацию не предусматривает.
И тогда как это может стать реальностью?
Единственный возможный путь связан с изменением регламента со стороны Комиссии Супербайка, в которую входят FIM, Dorna и MSMA (представитель производителей). Если два органа из трёх — например, FIM и Dorna — решат вмешаться в действующий регламент, заранее введя или изменив нормы, относящиеся к конфигурациям двигателей, ZX-Moto получит зелёный свет на дебют в 2028 году.
С учётом того, что происходило в последние годы, несмотря на то что регламент говорит предельно ясно, не стоит удивляться, если изменения внесут по ходу дела — как это уже делали в прошлом, например, в части ограничения оборотов двигателя.
В общем, похоже, китайский производитель уже решил, к чему хочет прийти. Теперь остаётся понять, сможет ли регламент сопроводить его до этой исторической цели, которая в Китае символизирует замыкание круга.
Таким образом, 2028 год остаётся заявленной целью. Но чтобы ZX-Moto действительно смогла выйти на старт со своим V5, потребуется то, чего сегодня ещё не существует: изменение правил. И именно вокруг этого пункта будет разыгрываться важная часть будущего китайского проекта.
Безусловно, такой шаг изменил бы расклад сил и одновременно открыл бы двери для новых инвесторов.