Булега: Проблемой прежней Ducati был маятник
«Не понимаю, правда, зачем продолжать нас штрафовать. Если другие производители хотят побеждать, им стоит инвестировать так, как это делала Ducati в последние годы».
В Кремоне ему пришлось догонять, теперь он снова вернулся впереди всех. Николо Булега удачно начал пятницу в Эшториле, оказавшись самым быстрым из всех. Однако таблица плотная, потому что Сурра уступает всего 66 тысячных, а Лекуона — 84.
И всё же у представителя Aruba идеи предельно ясные относительно того, что делать: нацелиться на хет-трик, не теряя времени на лишние расчёты.
Этот день лучше, чем в Кремоне. Сейчас чувствую себя свободнее ментально и возвращаю то, что потерял. В Кремоне чувствовал себя нехорошо, возможно, в том числе из-за стресса. Сегодня старался вернуть свои привычные ощущения. Ещё не на 100%, но всё прошло заметно лучше.
Победа в чемпионате WorldSBK получилась иной, чем титул в Supersport?
«Супербайк важнее, но для меня и титул в Supersport имел огромную ценность. Это была моя первая победа в чемпионате мира после многих лет, когда я показывал хорошие результаты, но не мог завоевать чемпионство. Та победа была очень эмоциональной. Этот титул, однако, пришёл в Супербайке, поэтому он ещё важнее. В конце концов для меня они оба на одном уровне».
Как будешь праздновать в ближайшие дни? Планируешь что-то особенное в своём городе?
«Решил устроить большой праздник в конце сезона. Для меня важно максимально наслаждаться временем, которое провожу в этом паддоке, потому что хочу попасть в MotoGP и, тем временем, продолжать выигрывать много гонок здесь, в Супербайке. Даже если титул уже завоёван, хочу хорошо выступить в Эшториле и в Хересе, потому что хочу прожить эту концовку сезона, добиваясь новых побед. А о празднованиях подумаю после Хереса».
Думаешь о возможности побить рекорд 26 побед за сезон?
«Не то чтобы я много об этом думал, хотя было бы здорово установить ещё один рекорд в этом сезоне. Выиграть титул — уже нечто невероятное. Если получится — почему нет? Но подходить к гонкам с мыслью о рекорде не буду».
Насколько отличается эта Ducati здесь, в Эшториле, от версии 2025 года?
«Зависит от того, как сбалансирован мотоцикл. В этом году он лучше, чем в прошлом сезоне. Думаю, главной проблемой прошлого года был маятник. Как я уже много раз говорил, с двухрычажным маятником мотоцикл работает лучше. В частности, в последнем секторе трассы — после шиканы и на следующем ускорении направо — в этом году у меня получается быть эффективнее».
В этом году ты проводишь много тестов. Уже пробовал Superbike в расчёте на следующий сезон, чтобы оценить новые правила?
«Нет, ничего не делал. Если моей команде понадобится моя помощь в разработке мотоцикла на следующий год, я буду готов. Но если им это не нужно и они согласны с Икером, то для меня нет смысла проводить тесты на Superbike в расчёте на следующий сезон».
Если думать о 2027-м, насколько изменятся характеристики мотоциклов?
«На самом деле не знаю, что они будут делать. Возможно, немного изменят мощность и поведение мотоциклов, но не знаю. Это лишь моё мнение».
Что думаешь о возможных изменениях регламента, задуманных для сокращения преимущества Ducati?
«Если производитель строит Superbike, он вкладывает в проект много денег, чтобы сделать победный мотоцикл, потому что мы все работаем ради побед. Если производитель делает конкурентоспособный мотоцикл и выигрывает, соблюдая регламент, почему нужно ему мешать? Если он соблюдает правила, инвестирует больше и работает лучше других — не понимаю, почему его нужно штрафовать. Он просто сделал работу лучше. На мой взгляд, если другие производители хотят побеждать, им стоит инвестировать так, как это делала Ducati в последние годы».
Как воспринимаешь вызов, который ждёт тебя с 2027 года в MotoGP?
«В следующем году у меня будут гонки и несколько тестов в начале сезона. Гонки всегда стресс, потому что в уик-энд много напряжения, при том что тесты мне не нравятся, потому что мне скучно. Мне нужно больше адреналина: предпочитаю гоняться, а не проводить десять или пятнадцать дней на тестах».