Шеф-механики MotoGP: кто и с кем в 2019 году

Перемещения пилотов MotoGP между командами сопровождаются реформированием гоночных бригад. В 2018 году прошла новая волна заключений и перезаключений договоров, она обусловила несколько перестановок. В премьер-классе появились новые пилоты, некоторые сменили команду, некоторые остались на месте. У шеф-механиков было то же самое.

Накануне 2019 года 10 связок гонщик/шеф-механик оставили нетронутыми, 10 шефов приставили к другим пилотам, и две персоны впервые возглавят бригаду MotoGP. Дольше всех работают Марк Маркес и Санти Эрнандес — шесть сезонов, не считая трех лет в младших кубатурах. Валентино Росси, Андреа Довициозо, Кэл Крачлоу и Данило Петруччи работают со своими шеф-механиками три сезона и более.

Среди связок нет ни одной, которая сохранилась при смене марок. Заводы дорожат кадрами. Перестановки происходят в основном внутренние, между командами. Так как бригады «закрепостили», в последние годы нет ничего похожего на случаи Кейси Стоунера и Валентино Росси — те переходили со всеми сразу. Хорхе Лоренсо, покидая Yamaha и Ducati, оставлял всех, кроме механика Хуана Льянса. Так же было, например, у Маверика Виньялеса (из Suzuki в Yamaha) или Кэла Крачлоу (из Ducati в Honda).

Случай Хафиза Шарина можно назвать исключением: его не разлучили с Николя Гойоном при транзите с Yamaha на КТМ, хотя, сменив марку, он остался в прежней команде Tech 3. Другой любопытный случай произошел у Алейша Эспаргаро. После новости о переходе Маркуса Эшенбахера в КТМ «Априлия» заменила его на Пьетро Капрара из Sky Racing Team Moto3. Алейш с итальянцем не поладил. Теперь глава его бригады — испанец Антонио Хименес. Он вернулся в премьер-класс из Moto2, ранее работал с Марко Меландри и Сете Жибернау.