MotoGP

Бьяджи — менее чем в пяти секундах на Aprilia RSV4 X, от Булеги на Ducati 850

Булега и Ducati зажигают на тестах в Барселоне: Савадори и Aprilia в девяти десятых

Гирибуола: С Дови? Против того Маркеса это было почти как титул

Aprilia не уходит в отпуск: завтра тесты в Барселоне, Саводори — на 850-кубовой машине

Маркес заранее предсказал финал чемпионата мира по футболу Испания–Аргентина

Pirelli: Мы сохраним правило по давлению в шинах и в 2027 году

KTM, как Yamaha в 2020-м: просит у MSMA дерогацию, чтобы вскрыть двигатели

MotoGP прогревает моторы к 2027 году: Таиланд на поуле в борьбе за старт

Лоренсо видит титул: У Маркеса три козыря в рукаве

Росси: Приятно смотреть гонки сегодня – Италия на вершине и по мотоциклам, и по пилотам

MotoGP в Фарнезине: Росси, Беццекки и Баньяйя — послы спорта

Раскол среди производителей: идея отменить второй мотоцикл в 2027 году пошатнулась

Долгое и очень жаркое лето: три теста на Ducati 850 для Булеги!

Беццекки: Операция прошла хорошо, в Сильверстоуне буду

Кэл Крачлоу выступит и на своём домашнем Гран-При в Сильверстоуне

И теперь Маркес — вождь викингов. А Aprilia под давлением (+видео)

Хорхе Лоренсо: Марк изменился, сегодня он побеждает головой

Пернат: Aprilia сама себе навредила

Топрак: Покрышки разные на каждом Гран-При, это убивает мою мотивацию

KTM, моторы под подозрением: руку помощи протягивает только Aprilia

Тардоцци: Маркес возвращает уверенность, но тело должно его поддержать

Бривио: Похоже на регулярный сезон, плей-офф ещё только предстоит начать

Акоста: Похоже, никто не хочет возглавить этот чемпионат!

Огура: Второй в чемпионате? Лучше, чем я ожидал, ставлю себе десять из десяти

Баньяйя: «Марк сделал разницу, но Алекс Маркес ехал быстрее»

Квартараро: Седьмое место не меняет жизнь, но хочу всегда идти на пределе

Мартин: Если не верну скорость, недолго останусь лидером

Маркес: Ничего особенного я не сделал, мой камбэк ещё не завершён

Беццекки успешно прооперирован. Aprilia надеется, что он сможет выступить в Сильверстоуне

Марк Маркес, секрет в T4 Заксенринга: секунда преимущества за 15 кругов