Виньялес: Мне важно чувствовать поддержку команды

Между неудачей и успехом тонкая грань, особенно когда речь идёт о мотогонках уровня MotoGP. Можно научиться великолепно пользоваться безумной мощью мотоцикла, идеально настроить электронику, тщательно выбрать резину, но этого, как правило, недостаточно. Чтобы добиться успеха, также важно хорошо подготовиться ментально. И Маверик Виньялес, пилот Monster Energy Yamaha MotoGP, хорошо знает это.

Думаю, больше изменился я, чем мотоцикл. Я изменил мышление, подход и стиль пилотирования. Чувствую, что теперь лучше контролирую ситуацию.

Так испанец сказал в прошлом году, когда его дела пошли в гору после затянувшегося кризиса. Во время коронавирусной пандемии, когда практически всё человечество заперли по домам, Маверик увлёкся книгой бывшего американского атлета Дэна Миллмэна «Путь мирного воина», и он нашёл сходства со своей историей.

Возможно, благодаря этой книге у Маверика появится новое секретное оружие, которые поможет ему добиться впечатляющих результатах в первых гонках сезона MotoGP, которые пройдут 19 и 26 июля в Испании.

Перефразируя Дэна Миллмэна, возможно ли гонять со спокойной душой и боевым духом?

Люблю читать автобиографии и узнавать, как работает человеческий мозг. Во время перерыва меня вдохновила книга «Путь мирного война», и я нашёл некоторые схожести с моей жизнью.

Как Миллмэн сказал, все мы – мирные войны на тренировках. Речь идет о поиске баланса и жизни с мирным сердцем. Но в жизни бывают времена и возникают ситуации, требующие пробуждения боевого духа для преодоления препятствий.

Сезон MotoGP вот-вот возобновится в Испании. Количество гонок сократилось до 13, и все они пройдут всего лишь за 4 месяца. Как изменится твоя гоночная стратегия?

Ошибки недопустимы, учитывая плотность календаря. Битва будет сложной, и ключевым моментом будет нахождение правильного баланса. С одной стороны ты должен быть осторожен на свободных практиках и не выкладываться на 100%, чтобы избежать риска травмироваться.

Но в гонке мы должны будет жёстко атаковать с первого же Гран-При. Поскольку гонок будет меньше, лишнего времени не будет, и терять его – непозволительная роскошь. Так что, с другой стороны, нам придётся наоборот больше рисковать с первого же этапа.

Что ты сделаешь первым делом, когда войдёшь в паддок?

Во время самоизоляции я больше всего скучал по моей Yamaha M1. Кроме того, из-за социального дистанцирования, нельзя было собраться с моей командой, так что мы соберёмся все вместе на ужин… Включая мой байк! [смеётся]

В 2021 году двигатель и аэродинамика останутся прежними. Что думаешь по этому поводу?

Мотоцикл конкурентоспособен и у него большой потенциал, но нам нужно побольше поработать с шасси и настройками. В Японии много работали с электроникой, сделав упор на старты и входы в повороты.

Ты провёл два сложных сезона. Стал ли приход Фабио Квартараро в Petronas Yamaha Team в прошлом году своеобразным звоночком, призывающим к встряске?

В прошлом году я был очень силён в начале сезона, но терял слишком много на стартах. Так что для меня Фабио не был «звоночком». В Остине я совершил фальстарт, и тем не менее мне удалось финишировать 9-м. У нас был большой потенциал, но старт испоганил гонку.

Дополнительно, когда ты в заводской команде, есть много других факторов, которые также стоит учитывать. Команда Фабио не прикасалась к мотоциклу и не вносила в него никаких изменений. Это было ключевым моментом, и мы кое-чему научились у них.

В этом году ты был очень близок к подписанию контракта с Ducati, но в итоге продлился с Yamaha.

В 2019 я собрал вокруг себя сильную команду, которая очень помогала мне. Так что мне было бы тяжело пойти на перемены. Мне нужно чувствовать поддержку от команды, которая стоит за мной. И я полностью уверен в решении, принятом мною.

Всем известно, что соперник №1 – твой напарник. И кто же для тебя главный соперник: Росси или Квартараро?

Для меня очень важно быть лучшим пилотом Yamaha на финише.

Кто опаснее: опытный Валентино или молодой и голодный Фабио?

Я не вижу в них опасности. Для меня они – дополнительная мотивация. Когда с тобой разделяет гараж такой быстрый гонщик, как Валентино, а в следующем году его место займёт Квартараро, это помогает разработке M1.

Каково чувствовать себя №1 в Yamaha?

Чувствую себя уверенно и спокойно. Чувствую, что готов, но в то же время, что в Yamaha нет гонщика №1. Только результаты на треке играют роль. Каждый год мы делаем шаг вперёд и сейчас я чувствую себя ещё сильнее. Я искал стабильность и добился этого.

В прошлом я достаточно часто менял команды и это не вселяло ощущение стабильности. И не было хорошо сформированной команды. Для меня важно было улучшить связь с командой, чтобы ощущать поддержку от команды и думать только об управлении мотоциклом.

2020 год – последний сезон с Росси в напарниках. Тяжело ли делить гараж с такой легендой?

Валентино сильно повлиял на наш спорт и на Yamaha. Я считаю, мы хорошо поработали вместе с ним, и мы оба многому научились. Я сделал домашнюю работу и заслужил доверие. Когда я присоединился к Yamaha, был быстр с самого начала, что также сильно помогло мне. Но Росси был моим идолом с детства, но гонять вместе с ним для меня – огромная мотивация.

Чему ты научился у Доктора?

Сезон-2018 был очень сложным для всех нас. Я многому научился, смотря на него, в частности сохранению позитивного настроя с большой улыбкой на лице, даже когда всё идёт не так.

Раньше ты очень расстраивался, когда проигрывал…

Я до сих пор очень расстраиваюсь. В конце концов, такой у меня характер. Но я научился уживаться с этим. Стараюсь уравновесить это улыбкой на лице. Также я знаю, что мы — команда, и победа — результат многих факторов.