Миллер: Квартараро «уже проехал потрясающий круг» на Yamaha V4

Первый полноценный день Джека Миллера на Yamaha V4 завершился для австралийца 20-м местом в протоколе с отставанием 1.491 секунды от Рауля Фернандеса по итогам теста MotoGP в Валенсии во вторник.

После первого выезда на нынешнем мотоцикле с рядным двигателем пилот Pramac приступил к работе над доводкой прототипа.

Лучшее время Миллер показал на 49-м из 51 круга, но особенно его впечатлило, что Фабио Квартараро уже выдал 1’29.927 на V4 — всего чуть более чем на полсекунды медленнее Фернандеса.

В то время как большинство команд пришлось сжимать программы до минимума из‑за задержки старта, вызванной медленным высыханием трассы, Yamaha и ее четверка боевых пилотов останутся в Валенсии в среду для частного теста.

Джек Миллер подвел итоги дня:

Неплохой первый день на V4.

Очевидно, еще предстоит проделать работу, но мы движемся в верном направлении.

Фабио уже проехал на этой штуке потрясающий круг. Мы были не так уж далеко, но у меня есть понятные области, над которыми нужно поработать с точки зрения обратной связи и настроек.

К счастью, у нас будет завтра, чтобы попытаться устранить небольшие недочеты и испытать несколько вещей, чтобы понять направление, в котором нам нужно двигаться с мотоциклом, который мы привезем в Малайзию.

Проект совсем новый, поэтому сегодня все было посвящено тому, чтобы понять мотоцикл и подстроить его под себя.

Завтра будет больше работы над пониманием причинно‑следственных связей в поведении байка. Будем шаг за шагом двигаться вперед. У нас есть кое‑какие идеи, которые мы хотим опробовать.

Миллер считает круг Квартараро особенно впечатляющим, учитывая, что V4 пока работает с «консервативной» мощностью.

Мы бы не стали переходить на V4, если бы не считали, что его потенциал выше, чем у рядника.

То, что Фабио уже всего чуть больше чем в полсекунды позади, — обнадеживающий знак, учитывая, что сейчас мы довольно осторожно подходим к настройкам двигателя. Так что это было достойное время.

Электронику еще предстоит дорабатывать.

Нам нужно повозиться с тем же набором вещей, что и в это же время год назад, когда я впервые сел на M1.

Работа с откликом на газ, дальше — трекшн-контроль и тому подобное. Сам по себе трекшн-контроль неплох, дело в том, как он работает. Нужно настроить подачу топлива, все эти мелочи, чтобы мотоцикл ехал ровно, не срываясь в пробуксовку при первом касании газа и тому подобное.

Тест-пилот Аугусто Фернандес, который довел V4 до 16-го места в третьем вольд-кар-старте прототипа в финальной гонке сезона в воскресенье, главным образом страдал от недостатка обратной связи с передней частью.

Миллер подтвердил:

Передку действительно нужен серьезный шаг вперед — это точно.

Очевидно, что после рядной M1, у которой просто выдающаяся обратная связь с передком, ты неизбежно почувствуешь некоторый шаг назад в этой области, но, думаю, у нас есть четкое направление, в котором надо двигаться.

Я понимаю разочарование Аугусто и отсутствие у него уверенности в этом самом передке. Работы впереди много, но верю, что, когда мы определимся с направлением, а мне кажется, ребята уже его видят, решение будет найти легче.

Между тем новый напарник Миллера Топрак Разгатлиоглу показал 18-е время (+1.294) в своем первом официальном тесте MotoGP.

Миллер так оценил день действующего чемпиона WorldSBK:

Очень здорово.

Я еще не успел с ним поговорить. Когда я уходил, он все еще обсуждал все с инженерами, но, похоже, день у него получился хороший.

Мне будет интересно услышать его впечатления о мотоцикле, покрышках и обо всем остальном. Это будет любопытно.