Лоренсо: Раньше всем был нужен Баньяйя. А сейчас? Таков мотоспорт
Хорхе Лоренсо сейчас полностью погружён в новую роль — тренера Маверика Виньялеса. Это приключение на самом деле началось больше года назад, но в конце 2025-го оформилось в настоящую профессиональную совместную работу.
В Сепанге наш Маттео Альо пообщался с Хорхе об этом новом этапе его карьеры и о многих других темах, связанных с MotoGP — в момент, когда свежие новости о рынке пилотов появляются каждый день.
Сколько интервью ты даёшь, Хорхе?
Больше, чем когда был гонщиком. Это двенадцатое.
За последние три месяца во сколько ты просыпался, чтобы успевать за Мавериком?
Последние двадцать дней — поздно, потому что вернулся в Дубай, а там встаю в 9 или 10. Но с Мавериком, в те два с половиной/три месяца — в 6:30 или 7. Тяжело, сейчас жизнь тяжёлая, правда. Вставал, сразу садился на велосипед и завтракал за две минуты, потому что иначе передумал бы и вернулся в постель. И спрашивал себя: «Зачем я это сделал?». После Валенсии сказал маме: «Увидимся через пять месяцев, не звони мне, ничего мне не говори». Но в итоге с Мавериком… через три недели взял ещё одного гонщика, 15-летнего парня. Так что я всё испортил — это правда.
Как возникло ваше сотрудничество с Мавериком? Он сам тебя нашёл?
В последний раз я был здесь шесть лет назад — я был тест-пилотом Yamaha. Уже тогда мог поговорить с ним, дать несколько советов, поехать за ним по трассе и увидеть некоторые вещи: например, что новая Yamaha не очень хорошо «тормозит» — это было видно, когда следуешь за ним. Мы начали общаться, но ничего серьёзного. Потом, после Остина, когда он выиграл спринт, я поздравил его в Stories, и он ответил. Мы снова начали оттуда: я дал ему несколько советов на гонку и, по совпадению, он выиграл; на следующий день выиграл и длинную гонку. После этого сказал ему, что, на мой взгляд, могу помочь ему понять некоторые вещи. Мы начали, но я не думал, что это действительно произойдёт. Потом, через год/полтора, обстоятельства сложились, и мы подписали соглашение.
Ты думаешь открыть школу, академию, управляющую компанию?
Это было бы слишком требовательно. 15-летнего я взял потому, что он уже десять лет тренируется с моим отцом. Отец часто видел его в Валенсии, считал очень талантливым и быстрым, и я сказал: «Почему бы и нет?». Это не занимает слишком много моего времени. Но мне нужно понять… я очень наслаждаюсь жизнью и мне повезло: ценю то, что у меня есть. Но, как сказал Маверику, правда в том, что этот образ жизни меня не тяготит. Я одинаково счастлив — в Дубае, на пляже, играя в падел с друзьями, или просыпаясь в шесть, чтобы работать с ним. Одинаково счастлив, просто по-разному.
Маверик — опытный гонщик: нелегко менять мышление и методы человека, который уже состоялся. Над чем вы работаете вместе?
Это убеждение, которое могут иметь другие. Я так не думаю, потому что испытал это на себе. В 2013 году снова начал тренироваться с отцом и научился вещам, которые помогли бороться за тот чемпионат с Маркесом. А потом и сам — анализируя, читая книги, наблюдая за людьми — многому научился и сильно прибавил по ходу карьеры. С годами стал более полноценным гонщиком. Можно учиться всегда. Мы никогда не перестаём учиться, даже когда старше. Нужно быть открытым: не только чтобы учиться у меня — в случае с Мавериком — но у всех.
Ты хороший учитель. А какой Маверик ученик?
Он лучший ученик, которого я мог бы иметь. Когда мы завершали контракт, помню, в Мандалике — когда он не мог гоняться из-за травмы — он сказал мне: «Я буду солдатом. Буду делать всё, что ты скажешь». И так и было. Когда мы начали, не было никаких обсуждений: он слушает меня и делает то, что я говорю. Он лучший ученик, которого я мог бы иметь.
То есть ты генерал, а он солдат?
Нет, у меня слишком репутация добряка. Я даже хуже, чем они думают… Нет, шучу! Но да, у меня было жёсткое детство, потому что отец был очень строгим, особенно когда ему было от 30 до 40. Сейчас он успокоился. Во мне действительно есть эта «строгая» сторона, но с Мавериком это не понадобилось — отчасти потому, что он меня слушает и делает, как я говорю. Если бы он сказал мне отвалить, могло бы быть иначе. Но пока так.
Он когда-нибудь говорил тебе отвалить?
К счастью, нет. И, честно говоря, думаю, с другим пилотом MotoGP было бы сложнее: было бы намного больше столкновений.
Мы в Сепанге: шейкдауны прошли. Рынок пилотов уже не такой, как в твои времена. Только что вышла новость, что Aprilia подписала Беццекки на два года.
Это была довольно предсказуемая новость. Но на днях было ощущение, будто первоапрельский день: каждый час появлялись всё более неожиданные новости, невероятные. Особенно новости о Квартараро в Honda… никто этого не ожидал. Мартин в Yamaha… это неофициально. Может, это неправда, может, там ничего нет. В Испании говорят: «Когда река поёт — вода течёт». Если об этом так много говорят, в 80–90% случаев это правда.
Как гонщик, который через это проходил: тяжело справляться с такими слухами, потому что ты ещё даже не проехал первую гонку, а уже думаешь о 2026-м.
Да, как когда Хэмилтон подписал контракт с Ferrari: он целый год всё ещё выступал за Mercedes. Это не лучшая обстановка ни для команды, ни для гонщика, но, думаю, все они профессионалы. Не думаю, что будут какие-то проблемы, каким бы ни был итог.
Если бы ты был менеджером на 2027-й, какая связка была бы идеальной? Давай Маверика исключим.
Акоста сильно прибавляет: он мне нравится, он полноценный. Но самый большой потенциал — у Маркеса… это Маркес. Это была бы очень сильная команда.
А что бы ты посоветовал Баньяйе?
К сожалению, в этом спорте ты настолько хорош, насколько хороша твоя последняя гонка или, в данном случае, твой последний сезон. И парадоксально: почти никто не хотел Алекса Маркеса полтора года назад. Сейчас многие хотят его. А Баньяйя, наоборот: раньше всем был нужен он, Ducati продлила с ним контракт на большие деньги. Он итальянец, двукратный чемпион мира. Никто никогда не выигрывал два титула с Ducati — даже Стоунер. Его ценность была очень высокой. Сейчас… таков мотоспорт. К сожалению.