Алекс Маркес: Стремление всегда — в заводскую команду, но я счастлив в Gresini
Неизбежное шоу Gresini прошло в Куала-Лумпуре — там состоялась презентация команды, которая будет выступать в сезоне 2026 года. Алекс Маркес компенсировал отсутствие травмированного Альдегера. Испанец, главная звезда чемпионата прошлого сезона, теперь у многих на слуху — его считают одним из самых востребованных гонщиков на рынке 2027 года.
Но, хотя он и не закрывает дверь для других предложений, Алекс счастлив в Gresini — команде, которая с годами всё дальше уходила от ярлыка «сателлитной»: с одной стороны, приглашая и развивая молодых талантов, а с другой — возвращая на вершину чемпионов прошлого, таких как Марк Маркес.
Подвиги Алекса Маркеса, который в прошлом сезоне пытался навязать борьбу брату в чемпионате, принесли ему важное оружие на этот год — заводской Ducati GP26. Это было заслуженное достижение, несмотря на то, что сам испанец всё ещё иронично воспринимает его как поражение:
В конце концов я проиграл (Марку, прим. ред.), и я первый среди проигравших.
Однако это — стимул прибавлять ещё сильнее и, с привычной улыбкой, продолжать путь к своей давней цели: титулу чемпиона мира в премьер-классе.
Алекс Маркес сказал:
Рад быть здесь, особенно с учётом того, что тесты уже начались. Зима прошла спокойно. В конце сезона я был довольно уставшим морально, и в последних двух гонках был немного на пределе, но в декабре снова начал тренироваться, и сейчас готовлюсь подойти к тестам и первой гонке в наилучшей форме.
Меняется ли отношение к зиме, когда заканчиваешь чемпионат вторым?
Да, но в конце концов я проиграл! (смеётся и повторяет). Как я всегда говорю, я был первым среди проигравших, так что нужно прибавлять, чтобы выиграть титул и иметь больше вариантов — особенно с таким соперником, как Марк. В середине сезона он был очень точен, мы теряли очки, а потом была ещё и травма, среди прочего. Постараюсь сосредоточиться на улучшениях, особенно по негативным моментам, чтобы быть более цельным как гонщик и как команда.
О каких негативных моментах речь?
На некоторых трассах мы всё ещё слишком сильно испытываем трудности, особенно там, где много зон торможения. Пытаемся всё проанализировать и пришли к выводу — это то, над чем будем работать в Таиланде, чтобы не допустить повторения этих проблем. Постараемся улучшить ощущения в руках, потому что на некоторых трассах мы были быстры, но нужно прибавить в Мотеги, Австрии и Венгрии.
В прошлом году Надя говорила вам, что надо целиться в топ-5, и мы увидели, чем это закончилось. Что она сказала вам в этом году?
(Смеётся) Пока ничего. Думаю, она скажет мне то же самое — быть там. Для сателлитной команды всегда приятно быть на подиуме. В прошлом чемпионате мы превзошли ожидания. Мы умно справлялись со многими ситуациями, так что нужно сохранить тот же настрой, но с лучшими ингредиентами и лучшими мотоциклами, чтобы суметь раскрыть весь потенциал, работая в тесном контакте с Ducati.
Изменилась ли ваша связь с Даллиньей и Ducati теперь, когда вы заводской гонщик?
Всё как всегда. Неважно, новый у тебя мотоцикл или прошлогодний: персонал Ducati помогает нам, и это имеет значение. Но теперь у нас больше данных и больше информации, так что нужно извлекать потенциал и выступить лучше, чем в прошлом году.
Чувствуете ли вы сейчас больше давления?
Нет, думаю, быть заводским гонщиком — это дополнительная мотивация. В прошлом году нам повезло, потому что у нас не было никаких проблем, а прогресс соперников пришёл слишком поздно. Если ты начинаешь сезон как в 2023-м, зная, что у тебя есть проблемы, понимаешь, что проведёшь весь сезон на этом мотоцикле — и гонщику сложно это принять. С заводским мотоциклом, напротив, знаешь, что по ходу сезона будут улучшения, решения, и это даёт гонщику больше спокойствия.
С учётом прогресса производителей-соперников будет ли наличие заводского мотоцикла в этом году необходимым условием, чтобы повторить ваш успех?
Иметь заводской мотоцикл всегда необходимо — неважно, какой это год! (смеётся). Но, возможно, в этом году — даже больше. Будет интересно посмотреть, насколько прибавят соперники, насколько они захотят снова инвестировать в последний сезон с текущим регламентом. Похоже, и Honda, и KTM прогрессируют, Yamaha пробует многое — все хотят быть на уровне и быть там.
Вы также стали одной из звёзд рынка гонщиков. Вы бы предпочли продолжить с Gresini или нацелены на место в заводской команде?
Думаю, рынок 2027 года довольно безумный, и многие будут думать о переменах, а смена регламента откроет много вариантов для будущего и для всех гонщиков. Если и есть время рисковать, то это 2027-й, потому что никто не знает, каким будет баланс. Все производители скажут вам, что у них лучший мотоцикл, но этого не может знать никто. Очевидно, мотивация и ожидания всегда — быть в заводской команде, но я очень счастлив в Gresini, и когда передо мной будут все варианты, я выберу лучший для своего будущего. Мне сложно говорить о 2027-м, впереди ещё долгий путь, но таков рынок, и думаю, что многие гонщики уже определятся к первой гонке.