Павезио: Уход Квартараро — всего лишь слух, хочу сохранить его в Yamaha

 

Было бы глупо говорить, что он мне не нужен, а Фабио сказал мне, что ничего не подписывал. Надеюсь, наши усилия убедят его остаться. Определённые слухи, например про Мартина, не помогают, но правила игры выбирать нельзя.

Тесты в Сепанге только начался, как из Испании в Малайзию полетели первые слухи о трансферах: Квартараро уходит в Honda, а Мартин — в Yamaha. Этого было достаточно, чтобы устроить настоящее землетрясение ещё до официального старта сезона. Люди в синем предпочитали не комментировать, но сегодня Паоло Павезио решил высказаться.

Управляющий директор Yamaha поговорил с GPOne.

Паоло, Квартараро уходит?

Если быть предельно честным, не думаю, что есть какие-то новости, и не могу комментировать то, что является лишь слухами. Мы здесь, чтобы выполнить нашу рабочую программу на тестах. Три месяца назад в Валенсии у нас было всего пара новых мотоциклов, а сегодня есть 10 M1 с V4 — с новым шасси и аэродинамикой, с доработанным двигателем, таковы усилия, которые мы приложили. То, что мы сделали за эти два года, беспрецедентно в истории MotoGP: мы развивали новый проект, продолжая выступать в гонках, и все работали очень усердно. Вот об этом я могу говорить.

Но болельщики говорят совсем о другом…

Я знаю, что на этот сезон у нас есть четыре гонщика с контрактами, и что по контракту, который мы подписали с Фабио, пройдена только половина срока. Также знаю, что всё движется очень быстро, и одним из последствий наших усилий может стать то, что Фабио решит остаться с нами. В наших отношениях ясно одно: о будущем будем говорить с ним тогда, когда у нас будет чёткая картина по нашему проекту. Если то, чего мы добились, убедит его и мы сможем продолжить вместе, мы все будем рады это сделать.

То есть вы считаете, что шанс сохранить Квартараро ещё есть?

Могу верить только в то, что знаю, и могу говорить только за себя. Знаю, что прямо сейчас все разговаривают со всеми, все хотят иметь полную картину. Это не Лига чемпионов, где есть 40 команд и 500 игроков: здесь 22 гонщика, из них 5 или 6 — топ-гонщики, и 5 производителей. Очевидно и нормально, что все разговаривают со всеми, но это не означает, что есть какие-то новости. У меня нет никакой информации от Фабио или его менеджера, кроме того, что сказал Том (что он разговаривает с Honda, — прим. ред.). Я готов сесть и поговорить с ними, когда придёт подходящее время.

То есть и про подписание Хорхе Мартина вы тоже не будете говорить?

Это ещё один слух, и для менеджеров — как гонщиков, так и производителей — нормально оглядываться по сторонам. В каком-то смысле это даже забавно. Прошлым летом говорили, что Баньяйя подписал контракт с Yamaha, и мой телефон разрывался. При 22 гонщиках и пяти производителях рано или поздно кто-то угадает (смеётся). Это часть игры, но как руководитель компании я комментирую только подтверждённые новости.

Не дестабилизируют ли вас некоторые слухи на этом этапе сезона?

Мы все люди. Фабио уже поговорил со своей командой. Это создаёт дополнительный стресс, и это меня не радует, потому что сегодня — наш первый день долгого пути, в который многие люди вложили очень много усилий. Наш спорт — это ещё и развлечение, и я понимаю динамику, но обязан защищать людей, которые работают на меня. Определённые слухи в первый день шейкдауна не помогают, но они — часть игры или того, как она развивается. Нельзя выбрать правила игры, их нужно просто понимать.

Могли бы вы рассмотреть вариант смены обоих гонщиков в заводской команде в 2027 году?

Невозможно сказать, но было бы глупо заявлять, что я не хотел бы видеть Фабио у нас в следующем году. Мне нравится эта идея — если Фабио хочет остаться. После столь долгого времени вместе мы верим друг в друга. Прошлый год был трудным, но мы сделали всё, что могли. Когда будем разговаривать, надеюсь, сможем продолжить вместе в гармонии и перезапустить наши отношения. Если это невозможно, придётся это принять.

У вас есть дедлайн, чтобы окончательно сформировать состав команды?

Не думаю, что это правильно. Мы только на середине нашего контракта. С одной стороны, глупо сейчас говорить о дедлайне, когда ещё даже не прошёл первый Гран-При, но также знаю, что рынок движется быстро, что его нельзя контролировать, и что на рынке топ-гонщиков будет эффект домино.