Другой рынок: Алекс Маркес интересен KTM, Беццекки верен Aprilia
После первых потрясений на подходе новые изменения. Испанец может стать заводским пилотом, и гонщики Moto2 подталкивают к этому. Прежде всего — Алонсо, который особенно нравится Ducati.
Рынок за считанные часы раскалился из‑за слухов, о которых сообщил Motorsport: похоже, Фабио Квартараро уже «собрал чемоданы» и готов перейти в Honda, а Хорхе Мартин прощается с Aprilia и присоединяется к Yamaha. Две ценные фигуры на шахматной доске уже передвинули — ещё до того, как они сядут на свои нынешние мотоциклы в рамках гоночного сезона-2026. Вскоре ожидаются новые новости, потому что все как само собой разумеющееся воспринимают, что Марк Маркес продлит контракт с Ducati на следующие два года, а приход Педро Акосты в Ducati выглядит всё более вероятным: полностью испанский состав, в котором будут великий чемпион и тот, кого многие называют его преемником.
Однако это лишь верхушка айсберга на рынке, который продолжает ускоряться. Пекко Баньяйя практически уходит из Ducati, и двукратный чемпион мира MotoGP был бы лакомым вариантом для многих.
Aprilia мечтает увидеть его рядом с Марко Беццекки, но проблема — найти деньги на подходящий контракт для обоих. Для двух японских команд это не стало бы проблемой, ведь их кошельки никогда не пустуют. Honda могла бы объединить Баньяйю с Квартараро, Yamaha — с Мартином или Топраком, и все эти варианты выглядели бы очень интересно. Тем не менее пилоту из Пьемонта предстоит непростое решение.
Впрочем, есть и те, кто хочет перейти на следующий уровень. В этом году Алекс Маркес получит заводской Desmosedici, но — в частной (пусть и отличной) команде, такой как Gresini. Логично предположить, что испанец, подкреплённый вторым местом в чемпионате 2025 года, нацелен на повышение статуса. Одним из вариантов может стать KTM.
Австрийский производитель пытается выбраться из экономического кризиса, который его сковывает, и сильно жмёт на газ в проекте мотоцикла 850 (на трассе в Сепанге с Каллио). Там понимают, что потеряют свою жемчужину — Акосту, — и подстраховываются. Маверик Виньялес может получить повышение в первую команду, а Алекс Маркес мог бы стать хорошим напарником.
На бумаге это интересное предложение.
Однако остаются и громкие имена, которые ещё нужно «пристроить», потому что Марко Беццекки интересует не одну команду. Но, похоже, Без хочет остаться с Aprilia — производителем, который в прошлом году дал ему шанс попасть в заводскую команду и который кажется ему второй семьёй.
Honda уже сделала свой ход, выложив на стол привлекательное предложение, но Беццекки предпочёл бы остаться в Ноале.
Говоря об Aprilia, вскоре им придётся думать о замене Мартину. Как уже сказано, Баньяйя кажется несбыточной мечтой, однако могут быть интересные альтернативы — например, Энеа Бастианини, который не нашёл в KTM того, что искал. По правде говоря, через несколько месяцев может оказаться немало пилотов, отчаянно ищущих место.
Отчасти это связано и с конкуренцией, которая может прийти из Moto2. Дани Хольгадо и Давид Алонсо могут быть готовы сделать шаг в MotoGP — как и Колин Вейер, у которого нидерландский паспорт, что было бы очень полезно, чтобы разбавить испанскую монотонность.
Не секрет, что Ducati давно симпатизирует Алонсо, и команд, готовых посадить его на мотоцикл, точно не будет в дефиците — начиная с VR46, где позиции ди Джанантонио и Морбиделли трещат по швам. Некоторые предполагают, что в 2027 году появятся два роскошных новичка: Алонсо и Булега. Мечтать не запрещено.