Ринс: Yamaha удивила меня своей вовлечённостью. V4 лучше на торможениях

Алекс Ринс — один из гонщиков, которые выехали на трассу в Сепанге в рамках шейкдауна. Испанский пилот продолжил работу с Yamaha V4 и уверен в том, чего добился японский производитель.

Фактически, 2026 год будет ключевым с прицелом на 2027-й, который станет поворотным моментом для MotoGP. Поэтому нынешний пилот Yamaha проанализировал ситуацию по итогам шейкдауна, где секундомер не имел значения, поскольку приоритетом были ощущения.

Трасса нам очень понравилась. Не было слишком жарко, даже немного дождя было, так что условия для пилотирования оказались довольно хорошими — особенно в первый и третий дни. Однако во время первого выезда было слишком жарко, и всё было довольно сложно, но в целом — неплохо.

Что можете рассказать о тестах?

Мы провели некоторые тесты с новым мотоциклом, и он показал себя хорошо. Думаю, получилось гораздо лучше, чем в первый раз. Мне всё ещё нужно быть осторожным, потому что мы не можем сразу выкладываться на все сто, но ощущения позитивные.

Исходя из того, что мы увидели, как бы вы оценили проделанную на данный момент работу?

Для совершенно нового мотоцикла и при всё ещё довольно низкой скорости я бы сказал, что работа была хорошей. Важно было выстроить прочную базу. Лично меня особенно удивляет объём того, что нам нужно протестировать. Команда много работает, чтобы улучшить мотоцикл. Наша главная цель сейчас — иметь хорошую базу для следующих тестов, для первых гонок и для начала сезона.

Насколько сложно начинать сезон с новым мотоциклом?

Это непросто, потому что у нас новый мотоцикл, новый двигатель и ещё новый аэродинамический пакет. Нужно быть очень внимательными, чтобы не допустить ошибок и не выбрать неверное направление.

Паоло Павесио сказал, что с V4 можно выбирать другие траектории, чем с рядной «четвёркой». Он также добавил, что Yamaha будет более конкурентоспособной в гонке, чем в тайм-атаке.

Пока не знаю. В целом, если у нас хороший мотоцикл, он должен хорошо работать и в квалификации, и в гонке. Сегодня квалификация значит очень много. Если стартуешь с первых двух или трёх рядов — ты практически уже сделал половину гонки. Сегодня квалификация почти важнее самой гонки.

Вы изменили стиль пилотирования, чтобы лучше использовать V4?

На самом деле я не так уж много изменил по сравнению с прошлым годом. Но с этим мотоциклом чувствую себя гораздо лучше на торможениях — а это была одна из наших главных проблем. В прошлом году у нас было много трудностей с тем, чтобы остановить мотоцикл. Сейчас могу тормозить на несколько метров позже, сильнее давить на тормоз — и мотоцикл останавливается лучше. Это большой шаг вперёд. Однако нам ещё нужно протестировать и улучшить многие элементы, потому что даже небольшое изменение может всё перевернуть с ног на голову.

В каких областях, как вы думаете, можно прибавить больше всего?

Определённо в аэродинамике и тормозах. В этих областях нам ещё многое предстоит попробовать, и мы ещё не исследовали все возможные решения. Но в качестве базы обратная связь на торможениях уже очень хорошая.

Какую главную сильную сторону V4 вы бы назвали?

Сказал бы — торможения. Мы ещё не нашли предел. С рядной «четвёркой» у меня было много блокировок, а с V4 за эти два дня тестов у меня не было ни одной.

Что это означает с точки зрения пилотирования?

Это означает, что мы оставляем небольшой запас на торможениях, немного неиспользованного потенциала. Но надеюсь прибавить в этом отношении ещё больше.

Вы используете задний тормоз больше, чем в прошлом году?

Да, стало больше контакта с задней частью, и также больше скольжения — это очень полезно на торможениях. Мы можем использовать оба тормоза, чтобы снижать скорость мотоцикла, тогда как в прошлом году почти использовали только передний тормоз. После двух или трёх очень жёстких торможений тормоз начинал перегреваться и терял эффективность. Мощности, чтобы остановить мотоцикл, было недостаточно.

В заключение: насколько вы довольны?

Нам ещё нужно улучшать и тестировать многие вещи, но по сравнению с прошлым годом торможениями я вполне доволен. Это определённо важный шаг вперёд.