Алекс Маркес: Решу своё будущее до Таиланда
Алекс Маркес забрал себе последний день интенсивных тестов в Сепанге, завершив сессии временем 1’56»402 — впереди Aprilia Марко Беццекки. Подтверждение, которое приносит спокойствие испанцу, понимающему, что 2025 год не был вспышкой на один сезон. К удовлетворению добавляется и осознание — собственных возможностей и вариантов — в преддверии ближайшего будущего, 2027-го, когда претендент на титул прошлого года находится в центре внимания на рынке пилотов, и прежде всего со стороны KTM, судя по последним слухам.
С одной стороны — сердце и эмоции, связанные с командой Gresini, с которой испанец добился успехов и вернул себе популярность; с другой — ставка на своё будущее и на новый регламент, который перемешает все карты и расстановку сил.
«Решу до Таиланда», — подтверждает Алекс, который, как и многие его коллеги, предпочёл бы закрыть вопрос «будущего» ещё до того, как начнётся сезон-2026.
Симуляция спринта получилась быстрой.
Да, возможно, даже слишком — хотя допустил несколько ошибок: всё-таки это первый спринт года, но ощущения сегодня были отличные. Было много мелких ошибок и одна большая — потерял секунду или даже больше. Но в целом я доволен днём: сегодня попробовали некоторые вещи и улучшили настройку, которой у нас не было в первые два дня тестов, чтобы выжать потенциал мотоцикла. Думаю, мы в лучшей позиции, чем в прошлом году, более конкурентоспособны, пусть это и не какой-то огромный шаг вперёд; в Таиланде ещё останется кое-что попробовать. Предсезонные тесты всегда немного странные.
Ты также успел сравнить себя с другими пилотами?
Да, в середине дня бывает, но это две минуты, потому что у нас есть дела. Если кто-то что-то не пробовал, стараемся ничего не говорить, чтобы не повлиять; иначе обмениваемся ощущениями.
Какое впечатление сложилось о соперниках?
Видел, что мой темп в среднем похож на темп Пекко и Марка — мы все трое очень близко. Приятно видеть, что на одном и том же мотоцикле можем показывать очень похожие вещи, а разница минимальна. По сравнению с тем, что было у меня в прошлом году, стал чуть лучше. Потом, конечно, в уик-энд условия — например, держак — меняются, так что нужно понять, насколько можем быть быстры и насколько близки соперники. Но шаг вперёд был.
Хватит ли этого, чтобы сохранить преимущество Ducati над соперниками?
Когда приедем в Таиланд, посмотрим, будет ли у нас ещё преимущество или нет. Нужно сохранять спокойствие, потому что на тестах не все показывают реальный потенциал мотоцикла. Я попробовал оба аэродинамических пакета — 24-й и 25-й. С первым мне комфортнее, понимаю, чего ожидать. Один даёт больше запаса в торможениях, другой помогает в повороте; потенциал у них схожий, но нам ещё нужно решить, потому что всё зависит от разных факторов. У нас ещё есть некоторые детали, которые нужно попробовать, но пока не знаем, лучше они или нет.
К тебе большой интерес на рынке пилотов — ты уже решил, в каком направлении будет твоё будущее?
Нет. Приму решение до Таиланда, но сейчас я спокоен и знаю, какие варианты лежат на столе. Если смогу определиться до тестов — сделаю это; до первой гонки хотелось бы уже знать, в каких цветах будет моё будущее.
То, что Даллинья уделяет тебе больше внимания и приходит к тебе в боксы, ощущение статуса заводского пилота — может ли это повлиять на решения о будущем?
Думаю, нет. В этом году буду выступать как заводской пилот, но в конце концов отношения с Даллиньей не изменились: и он, и другие — например, Давиде — приходят, чтобы спросить у меня информацию; это не менялось, всё как всегда. Понятно, что видеть их рядом — это даёт важные ощущения.
Ты получил хорошие предложения?
Подожду, чтобы сказать, с кем именно — хотя это и очевидно. Самое прочное — от Gresini: я знаю команду и всё остальное, и эмоциональная часть для пилота важна. Но если есть год, когда можно рискнуть, то это следующий год. Потому что никто не знает, какой мотоцикл окажется лучшим — поэтому рынок пилотов сумасшедший: все ищут лучших гонщиков и делают ставку.
Какие ощущения по итогам этих тестов?
Я счастлив: когда выходишь после зимы, в которой у тебя есть лишние нервы из-за того, что нужно снова быть быстрым, а потом возвращаешься и чувствуешь себя на мотоцикле хорошо. Понимание того, что ощущения такие же, как когда оставлял всё в ноябре в конце сезона, и что за эти два с половиной месяца не забыл, как ездить на мотоцикле, даёт большое спокойствие.