Баньяйя: В 2027-м в сателлитной команде Ducati? Я пилот первой линии
По итогам трёхдневных тестов в Сепанге Франческо Баньяйя с уверенностью смотрит в сторону Таиланда. Несмотря на пятое место в четверговой классификации, ставшее результатом немного слишком ранней тайм-атаки, пилот команды Lenovo Ducati готовится покинуть Малайзию с позитивными ощущениями и отличной симуляцией спринта.
Прежде чем говорить о том, как прошли эти тесты в Сепанге, он не смог уйти от нескольких вопросов о том, каким будет его будущее.
Я всё ещё в процессе разговоров. Понятно, что такой сезон, как прошлый, может поставить тебя на неправильную сторону, но я всё ещё разговариваю. У меня много возможностей, и нам нужно принять решение.
Затем он прокомментировал, насколько это раздражает — при рынке, который движется так быстро, не иметь возможности доказать, что ты способен сделать шаг вперёд по сравнению с прошлым сезоном:
Так уж есть. Мы живём в супербыстром мире, поэтому нужно быть быстрыми. Хорхе Лоренсо сказал правильную вещь: тебя запоминают по последним гонкам. Это правильно и нормально, что так. Правда, в последние 3–4 года контракты решались намного раньше, но так и есть, и, считаю, это справедливо.
Чтобы остаться в Ducati в 2027 году, согласился бы Пекко даже на возможность продолжить в сателлитной команде?
Считаю себя пилотом первой линии, поэтому мои амбиции должны всегда вести меня к тому, чтобы быть на первой линии. Возможностей много. К счастью, всё хорошее, что было сделано в последние годы, сейчас точно помогает, но без давления и без спешки приму решение, которое посчитаю самым правильным.
Говоря о своём дне на трассе, Баньяйя заявил:
В целом доволен. Считаю, мы провели хорошие тесты — и по элементам, и по уровню выступления. Единственное — тайм-атаку, возможно, сделали слишком рано. Но в целом я доволен. В последние годы на тестах пытался сделать какую-то магическую тайм-атаку, но потом понял, что быть таким быстрым на тестах — не всегда лучшее. Да, это важно, и мне не хватило хорошего времени круга, но в Таиланде у нас будет время, чтобы попробовать немного прибавить.
Позитивный четверг по всем направлениям:
Симуляция спринта прошла хорошо. На последних трёх кругах немного потерял: было чуть сложнее сохранять стабильность с передней покрышкой. Мы над этим работаем, чтобы понять, что могу сделать лучше. В остальном сегодня было важно лучше понять обтекатели и аэродинамику, и думаю, теперь лучше понимаю, что делать и о чём просить на следующих тестах. Всё прошло хорошо.
Выступление пилота Ducati в симуляции оказалось настолько хорошим, что Массимо Ривола заявил: «Если его симуляция показывает реальность, мы все можем вернуться в 2027-м».
Класс! Правда есть правда, но условия трассы, конечно, невероятные: чем больше кругов, тем быстрее едешь. В прошлом году выиграл спринт, проезжая заметно медленнее: сегодня симуляция была очень быстрой, но это из-за того, что покрышки просели меньше, и было экстремальное сцепление. Поэтому времена — реальные, но не показательные в плане гонки. Нужно подождать. Потом, и Алекс Маркес был чрезвычайно быстрым. Так что доволен, что моя симуляция прошла хорошо, потому что в прошлом году в тайм-атаке я был очень быстрым, но в симуляции спринта было тяжелее держать стабильность, а для меня на тестах важнее ехать стабильно, чем показывать супервысокий быстрый круг. Потому что в конце концов именно стабильность выводит тебя в лидеры в первых гонках. Так что я удовлетворён.
Несмотря на хорошие сигналы, полученные на малайзийской трассе, Пекко не поддаётся энтузиазму и пока не готов сказать, что он всё наладил к 2025 году.
Подождём. Таиланд будет для меня важным тестом. Важным был и этот, но это трасса, где я всегда был конкурентоспособен. Так что подождём Таиланд, где на прошлогодних тестах мне было очень тяжело. Важно хорошо начать и понять мотоцикл. Считаю, на этот раз мы работали намного лучше, дождавшись, пока мне будет комфортно на мотоцикле, вместо того чтобы слишком рано начинать пробовать материал. Так было намного лучше, потому что начал работать, как только почувствовал себя хорошо в седле, и всё стало гораздо яснее.
Говоря о том, когда будет принято окончательное решение по аэродинамике, Баньяйя пояснил:
Сейчас поговорил с командой и инженерами, и важно будет понять и Таиланд, даже если сегодняшний тест был позитивным. Так что в Таиланде решим, это решение подходит или нет.
Затем у пьемонтца спросили о деталях, которые он ожидает попробовать снова в Бурираме:
Думаю, спецификация мотоцикла 2026 года уже определена. Чувствую себя лучше, чем на версии ’25. Сомнений по этому поводу было не так много, но уверен, что она лучше. В Таиланде будет важно подтвердить обтекатель и маятник, который нужен, чтобы иметь сцепление в другой ситуации.
Изменения мотоцикла сыграли на руку Пекко?
На мой взгляд, это было не в мою пользу, а в пользу всех, потому что в конце концов прошлогодний мотоцикл был очень быстрым с Марком, но немного больше испытывал трудности с двумя другими пилотами, у которых он был. Поэтому то, что изменили, помогает всем: Марку, который наверняка будет чувствовать себя лучше; мне, ди Джанантонио и Алексу Маркесу, который тоже очень чувствительный пилот, и это удача — иметь его, чтобы улучшаться быстрее.
Нет смысла отрицать тот факт, что в этом 2026 году Ducati стартует в роли фаворита.
Считаю, это фаворитный мотоцикл с 2021/2022, может, и раньше. Но с тех пор как я здесь, для меня Ducati всегда была самой конкурентоспособной. В 2021-м я был слишком неопытным, чтобы думать о титуле, но это был мотоцикл для победы. Другие мотоциклы выросли; по-моему, больше всего прибавила Aprilia; KTM хорошо работает; Honda выросла очень сильно; Yamaha начала полностью новый проект, и у неё получилось не так уж плохо. Все растут. Ducati больше ограничена регламентом, но всё равно много работает и знает, где работать.
Туринец может быть доволен тем, как прошли эти три дня, но всё же пока не готов сказать, что на этих тестах он сел на лучшую Ducati, которой когда-либо управлял.
Для меня это был хороший тест, потому что возможность ехать и давить на 100% без ограничений, как пилоту, очень помогает. Лучшая ли это мотоцикл? Скажу позже — сейчас ещё слишком рано. Ощущения хорошие. Посмотрим в Таиланде.
Глядя в сторону Бурирама, будет ли цель — продолжать расти или не испортить то, что он построил за эти три дня?
По-моему, есть запас, чтобы прибавить ещё, так что будем работать, чтобы точно быть готовыми к первой гонке. К сожалению, в прошлом году я допустил ошибку, которую в этом году старался не повторять: пытался попробовать всё в спешке. Мы не торопились, делали шаги вперёд один за другим осознанно, и это, считаю, помогло мне лучше и быстрее привыкнуть к этому мотоциклу.