Марк Маркес: В MotoGP из года в год нужно уметь заново себя изобретать
Марк Маркес завершает тесты в Малайзии с подтверждениями, которые искал. С одной стороны — скорость, позволившая ему закончить четвёртым, менее чем в четырёх десятых от брата Алекса, с другой — физическая форма: разумеется, ещё не на 100%, но достаточная, чтобы провести тесты без проблем. Однако испанский чемпион мира остаётся на земле и не почивает на пресловутых лаврах и, отложив в сторону слухи о продлении контракта с Ducati, нацеливается на сезон-2026, который обещает искры — между вновь обретшимися соперниками и молодыми восходящими гонщиками, рвущимися завоевать своё место на Олимпе скорости. Поэтому необходимость повторить успех вовсе не обязательно окажется прогулкой, как некоторые могли бы подумать.
Судя по результатам тестов, брат Алекс, похоже, подтвердил скорость, показанную в прошлом сезоне, а Пекко, кажется, перевернул страницу и снова нашёл улыбку; но и соперничающие производители не стояли в стороне и становятся всё ближе. С другой стороны, к тестам тоже нужно относиться с необходимыми оговорками — прежде всего из‑за условий трассы, которые будет трудно повторить на протяжении 22 уик-эндов чемпионата. Поэтому для испанца императив остаётся прежним: с одной стороны — беречь своё физическое состояние, но при этом держать открытыми глаза и разум к изменениям, потому что, в конце концов, «каждый год начинаешь с нуля», и в MotoGP никогда нельзя ничего принимать как должное.
Марк объяснил после симуляции спринта:
Это была хорошая симуляция спринта — хотя, как мы и предполагали, она не была сверхбыстрой, но закончили хорошо, и ощущения были хорошими. День был напряжённым, и мы следовали плану. Во второй половине дня посадка на мотоцикле была не лучшей, но эти три дня очень помогли мне в преддверии Гран-При Таиланда.
В спринте ты использовал настройки с лучшими деталями, опробованными на тестах?
Да, я использовал те, которые ощущались лучшими для спринта, хотя мне всё ещё нужно лучше понять некоторые аспекты, особенно со стороны аэродинамики. Здесь был первый фильтр, затем на тестах в Таиланде у нас будет всего два дня, и мы будем использовать детали, по которым у нас уже есть данные и которые, как мы знаем, работают хорошо.
Думаешь, эту Ducati с такой аэродинамикой будет проще пилотировать?
Если честно, ощущения очень похожие. Мы улучшили некоторые области, но, как мы знаем по прошлому году, имея хорошую базу, пытаешься улучшать разные вещи. Когда меняешь аэродинамику, меняется и баланс мотоцикла; этим утром мы пробовали новую, и я упал в первом повороте, потому что баланс мотоцикла был другим. К счастью, я был посередине группы, и падение получилось медленным.
Когда знаешь, что ты конкурентоспособен и быстр, трудно адаптироваться к другим вещам, но нужно уметь подходить к этому с открытой головой и пробовать новое. Зацеп на трассе после дней тестов, впрочем, нереалистичен — нам нужно понять больше по ходу гонок; поэтому для меня было важно получить хорошие ощущения в первый день.
Судя по симуляциям гонки, Пекко выглядел быстрым.
Да, как и Алекс, который был самым быстрым. У нас тоже всё шло хорошо, и понемногу мы чувствовали себя лучше, но это всё же тест, мы в Малайзии, и на асфальте много резины; чтобы понять уровни, нужно дождаться Таиланда.
Было 3 или 4 пилота быстрее, но это не первый раз, когда мы не самые быстрые в Малайзии, поэтому нужно продолжать работать. И что мне ясно из моего опыта в MotoGP — из года в год нужно уметь заново себя изобретать: нельзя ожидать, что всё будет так же, как в предыдущем году, каждый год начинаешь с нуля.
Какие ощущения после этих трёх дней тестов?
Думаю, они проделали хорошую работу: привезли кое‑что, но, конечно, не что‑то крупное. Впрочем, нельзя сильно улучшиться, ведь мотор тот же самый.
Нет причин идти на риски — поэтому Ducati и пришла туда, куда пришла, и поэтому в последние годы это был самый доминирующий мотоцикл чемпионата. В прошлом году Aprilia приблизилась и за зиму улучшилась ещё, но я остаюсь осторожным, потому что каждый год отличается. Так что посмотрим через три месяца, где будет Беццекки, который выиграл последние гонки.
Чемпионат — это не одна гонка или одна трасса, это 20 с лишним уик-эндов. Тесты в Таиланде будут определяющими, потому что через пять дней после них будет гонка.
Каковы твои физические кондиции?
Чувствую себя хорошо. Конечно, всегда хочется большего, но я бы подписался под тем, чтобы приехать на тесты в таком состоянии. В первый день я распределял силы, во второй он дался мне чуть дороже, но я смог сделать всё. Теперь, надеюсь, это поможет мне как можно лучше подойти к тестам в Таиланде.