Пуччетти: Меня пугают ожидания от Топрака – ему потребуется шесть месяцев
Прошлое, настоящее и будущее. На Филлип-Айленде стартует второй сезон Мануэля Пуччетти в роли заводской команды Kawasaki. Японский производитель решил перезапуститься в 2026 году, представив глубоко обновлённую версию ZX-10RR.
Накануне австралийских тестов менеджер из Эмилии обрисовал картину ситуации, рассказав также о Топраке Разгатлиоглу — между закулисными деталями и перспективами. Турок только что завершил тесты в Сепанге, и Пуччетти призывает к спокойствию.
В этом году вернулся синий цвет. На Филлип-Айленде начинается новый сезон, и мы выводим на трассу новую омологацию, а также важные обновления. Кроме рамы, мотоцикл практически полностью новый: другой двигатель, новая электроника, дроссельный узел и пересмотренные подвески. К сожалению, этой зимой мы почти не ездили по сухому, так что нам ещё многое предстоит узнать.
Что ты ожидаешь?
Нужно выступить лучше, чем в прошлом году. Герлофф — отличный пилот, мы сменили шеф-техника и считаю, что сможем сделать заметный шаг вперёд. Цель? Топ-5.
В последние месяцы много говорили о роли Kawasaki в Супербайке, особенно после перехода заводского проекта к Bimota. Какой момент переживает японский производитель?
В декабре я был в Японии. После момента колебаний, последовавшего за решением сместить проект в сторону Bimota, они выбрали жёстко отреагировать и перезапуститься. Именно поэтому и созрело решение сделать нас заводской командой. Теперь есть чёткие идеи и на будущее, включая реальную возможность выставить два мотоцикла в Супербайке.
С технической точки зрения?
Ключевой аспект — разработка новой электроники. В этом году у нас технический пакет, идентичный Bimota: двигатель и электроника одинаковые. В прошлом году было не так — из‑за суперконцессий.
Мануэль, с таким менеджером, как ты, нельзя не поговорить о Топраке…
Он выступал с нами пять лет: начал со Stock 600, затем Stock 1000 и, наконец, Супербайк. В Супербайке он завоевал 16 подиумов и был нашим самым важным знаменосцем.
Когда ты понял, что он станет феноменом?
Донингтон, 2018 год. Это была всего лишь его четвёртая гонка в Супербайке: он стал вторым впереди Джонатана Рея. Тогда я понял, что он — пилот экстра-класса.
Ты когда-нибудь думал, что он может стать заводским пилотом Kawasaki?
Он хотел заводскую команду, но мы не могли предложить ему больше. Договориться не удалось, и Yamaha очень быстро предложила ему проект на среднюю перспективу. Если бы он остался? Возможно, у него было бы на комбинезоне на пару звёзд больше. Но история сложилась так.
Сегодня Топрак считается звездой, но в начале он был совсем другим…
В начале он был очень застенчивым. В первые три года у нас у меня даже не было его номера телефона. Он не говорил по‑английски, и часто Кенан Софуоглу переводил, переходя из палатки в боксы. Сейчас он изменился, повзрослел, раскрылся и по‑человечески.
Что ты думаешь о его дебюте в MotoGP?
Меня немного беспокоят чрезмерные ожидания, пугает весь этот ажиотаж. Его очень активно продвигали в медиа, хотя понимаю энтузиазм. В каком‑то смысле это нормально, но нужно время: другой мотоцикл, другие покрышки, карбоновые тормоза. Дайте ему как минимум шесть месяцев, чтобы адаптироваться. Потом он сможет показать весь свой потенциал. Поначалу, думаю, он выступит примерно как Николо Булега.
Ты говорил с ним после Сепанга. Что он тебе сказал?
Ему нужно время, чтобы понять, как использовать этот мотоцикл. Он на этапе знакомства, и надо дать ему необходимое время. Когда он всё поймёт, начнёт показывать свой настоящий потенциал.
Кстати о турецких пилотах: не забудем и Зейна, сына Кенана.
Кенан на 100% заявил, что хочет привести его в Формулу 1. Это путь более сложный и более затратный, чем мотоциклы, но талант есть. Ему всего шесть лет, так что время есть. Посмотрим.
Правда, что ты говорил и с Ианноне?
Никаких конкретных переговоров никогда не было. Я очень его уважаю, и ему не нужно ничего никому доказывать. Уже немало — снова включиться в борьбу после такой тяжёлой дисквалификации. Жаль, что не вижу его на трассе в этом году.