Ринс: В тайм-атаке у меня был пульс 191 удар/мин, мотоцикла пока ещё нет

Алекс Ринс рассчитывал подойти к кануну сезона 2026 с куда более обнадёживающими показателями, но в первый день тестов на трассе Бурирам горько разочаровался, оказавшись в нижней части протокола, как и его сосед по боксам Фабио Квартараро — признак того, что революция, затеянная Yamaha, ещё далека от того, чтобы принести плоды.

Ринс заявил, рассказывая о проделанной в эту субботу работе:

Мы с Фабио немного рискнули, поставив новую аэродинамику, потому что запасных деталей было немного. Завод, по сути, сказал нам, что мы можем пробовать её на свой риск, потому что в случае аварии к гонке её у нас уже не будет.

Были ли хоть какие-то обнадёживающие признаки, пусть и минимальные, в плане аэродинамики?

Лично я почувствовал разницу. В Сепанге я делал сравнение со старой, и помимо 3–4 км/ч сверху на прямой, почувствовал прогресс в поворотах. Здесь я сравнение не повторял, но мне кажется, что она быстрее.

Оптимальная форма, похоже, ещё очень далека…

На данный момент как пилот чувствую себя готовым, но мотоцикл — нет. Производителю нужно продолжать работать, потому что есть разные вещи, которые надо улучшать, как это нормально, когда берёшься за новый проект. Понятно, когда давишь и результаты не приходят — это раздражает, но мы должны принять, что мотоцикл нужно улучшать.

Что вы делаете с этой фрустрацией?

Кричу. Вот и всё. Уношу это к себе в офис. В тайм-атаке у меня был пуль 191 удар/мин для 19-го места. На сегодня сделать больше нечего. Как сказал, пилоты готовы, а мотоцикл — нет. Нам остаётся только понять и ждать.

Как меняется ваш подход после этого дня?

Нужно оставаться позитивными. Проект новый, и вера — обязательна. Очень тяжело начинать вот так, но нужно сохранять позитивный настрой, иначе невозможно провести так 22 гонки. Знаем, что должны работать, но нельзя опускать руки — наоборот, надо найти способ выбраться.

Под конец вы ехали в слипстриме за Марком Маркесом. Где вы теряете больше всего?

По мотору и мощности, а также по тяге. Не только Ducati, но также Aprilia и Honda стоят лучше нас, поэтому у них получается отыгрывать больше метров на разгоне и на прямой.

Похоже, проблемы те же, что и в 2025-м…

Да. Скажем так, на торможениях чувствую себя комфортнее, но в сменах направления мы пока ещё не там.

Установленный мотор — тот же, у которого была проблема в Сепанге?

Да, проблему выявили и её решили.