Разгатлиоглу: Тяжело понять Michelin, странно, что мотоцикл скользит на прямой

В первый день тестов в Бурираме продолжилось обучение Топрака Разгатлиоглу на Yamaha M1. Для турецкого гонщика это совершенно новый мир: он проходит этап адаптации, сосредотачиваясь не на поиске результата, а на понимании мотоцикла и покрышек, полностью отличающихся от тех, с которыми он привык выступать в Супербайке. Именно в этом ключе стоит воспринимать и 21-е время трёхкратного чемпиона мира, который в эту субботу на тайской трассе оказался в конце группы.

Чувствую себя иначе по сравнению с Сепангом, но сейчас лишь стараюсь адаптироваться к этой трассе. Последний раз гонялся здесь в 2019 году на Супербайке, но для меня большая разница — не только в мотоцикле, но и в покрышках, которые очень другие. Всё ещё пытаюсь понять Michelin, тогда как остальные пилоты знают, как использовать эти покрышки. Впервые в жизни вижу, чтобы мотоцикл скользил на прямой. Для меня это очень странно, но мне сказали, что на этой трассе так происходит всегда, после нескольких кругов.

Затем он подробнее остановился на проделанной за день работе.

Сегодня мы попытались смоделировать спринт. Тайм-атаки не делал, а сосредоточился на том, чтобы улучшаться поворот за поворотом. Завтра снова сделаю симуляцию гонки, а потом попробую показать время. Посмотрим. Постараюсь сделать всё возможное, прежде всего — показать хороший круг. Миллер сегодня проделал хорошую работу и был силён особенно в тайм-атаке. Надеюсь, завтра смогу показать время, похожее на его, потому что уже сейчас это отличный круг.

Какой самый важный шаг к этому моменту сделал Разгатлиоглу в процессе адаптации?

Сейчас мотоцикл едет нормально, с каждым днём становится лучше. Самая большая проблема — покрышки. Ими было очень трудно управлять в Сепанге, и здесь, в Бурираме, тоже. Еду не в оптимальных условиях, всё ещё не могу понять покрышки: знал бы всё, если бы мы использовали Pirelli, но Michelin полностью другие. Делаю всё возможное, чтобы быстро адаптироваться, но после стольких лет в Супербайке это, похоже, непросто. У меня остался ещё один день, чтобы что-то понять, потому что на следующей неделе начинается гоночный уик-энд. Не знаю, как мы справимся в гонке, но, как всегда, постараюсь выложиться на максимум.

После этого он рассказал об изменениях в своей посадке:

Сдвину руль назад; что касается сиденья, то я пока не уверен. Завтра снова попробую два сиденья — более высокое и более низкое, а затем проведём последнюю проверку перед гонкой.

Пилот команды Pramac затем подробнее объяснил свои сложности с адаптацией к Michelin.

Главная проблема — передняя? Нет, с передней покрышкой сейчас всё нормально, чувствую её. Хотя в наклоне всё ещё не могу полностью доверять: на торможении она идеальна, но не закладываю мотоцикл, как другие пилоты. Самая большая проблема — задняя покрышка, которую мне всё ещё очень трудно понять. Когда она начинает скользить, уже не перестаёт. Это очень странно. На трассе с низким уровнем сцепления, как эта, поначалу с новой покрышкой всё не так уж плохо. Но потом покрышка начинает деградировать и скользить на прямой. Это очень странно, потому что обычно износ идёт по левой и правой стороне, и покрышка скользит в наклоне. А здесь она начинает скользить там и продолжает на прямой. Впрочем, это происходит у всех, не только у меня.

На вопрос о том, является ли пробуксовка проблемой, которая больше касается пилотов Yamaha, чем Honda и Ducati, 29-летний гонщик добавил:

Honda, Ducati и Aprilia не пробуксовывают так, как Yamaha, но их задняя покрышка сильно двигается, чтобы искать сцепление. Yamaha пытается иначе, но, думаю, она улучшается. Проект двигателя V4 — новый проект для Yamaha. Они стараются улучшать его каждый день и добились некоторого прогресса после Сепанга. Сейчас чувствую себя на мотоцикле немного лучше, но мы много проигрываем, особенно по уровню сцепления. Но думаю, что поедем лучше — если не здесь, то, возможно, в следующей гонке.