Марк Маркес: Моё физическое состояние — моё главное ограничение

Марк Маркес завершил первый день тестов в Бурираме парой падений и вторым временем — позади брата Алекса, который вышел в лидеры к концу дня. На тестах, больше чем на таблицу, следует смотреть на общую картину, которая в данном случае говорит о Ducati, всё ещё доминирующей, и, возможно, поддавшейся угрозе лишь со стороны Беццекки на Aprilia, стремящейся подняться ещё выше по сравнению с успехами прошлого сезона.

Так что Марк, с одной стороны, присматривается к потенциальным соперникам, а с другой — сдерживает всё более настойчивые вопросы о продлении контракта с Борго-Панигале. Продление, сомнения вокруг которого, по словам испанца, были связаны скорее с его физической формой, чем с техническими или финансовыми вопросами.

На прошлой неделе были некоторые проблемы с желудком, а сегодня начал день самым худшим из возможных образом — с того падения. Это случилось на втором круге, когда задел белую линию: все заметили, что они очень скользкие, но потом, когда на трассе стало больше резины, ситуация улучшилась. Второе падение, наоборот, стало моей ошибкой из‑за потери концентрации, связанной с проблемами, о которых говорил. Днём энергия вернулась, и скорость на трассе улучшилась.

Ты работал с разной аэродинамикой, мысли уже ясны?

На данный момент направление ведёт нас к выбору между GP24 и GP25, но завтра ещё обсудим это, чтобы принять решение и понять, какая лучше для всех трасс.

Есть ли возможность, что эта версия 26, более радикальная, появится позже по ходу сезона?

Ducati никогда не перестаёт работать, даже если в следующем году изменятся правила, потому что, как мы видели, Aprilia очень близко. Так что посмотрим, сможем ли найти лучший пакет.

Ducati сделала акцент на новом «аббассаторе», разница ощущается?

Работаем с разными настройками, особенно на выходе из поворота можно многое выиграть. Нам ещё нужно работать над настройками, но в некоторых поворотах мы уже это используем.

По поводу будущего: в опции продления речь о двух годах или также о «один плюс один»?

Мы над этим работаем, но для них идеальный вариант — два года, иначе ни к чему не придём. Сейчас для меня самое важное — начать сезон наилучшим образом. С Малайзии был ещё один небольшой шаг вперёд; если моё физическое состояние улучшится, для меня не будет проблемой подписаться на два года.

Это и обсуждалось?

Да, это моё самое большое ограничение. Как всегда говорил: когда ты не в порядке физически, не можешь принимать никаких решений и не можешь подписывать никакой контракт. Кто‑то так сделает, но для меня было важно понять, каково моё состояние. Чувствую, что становится лучше, хотя ещё есть над чем работать.

К концу дня ты догнал Алекса в классификации, что стало решающим?

Это был компромисс между состоянием трассы и моими ощущениями, хотя думаю, что если бы Алекс поставил новые покрышки, он был бы быстрее. В тех последних кругах выложился полностью, в последние два выезда вернулся на свой уровень.

Завтра будешь работать над симуляцией гонки?

Если буду чувствовать себя хорошо — да, это будет зависеть от того, как буду себя чувствовать.

Возраст изменил твой способ подготовки к новому сезону?

С возрастом не стало сложнее, стало сложнее справляться с травмами. В итоге ментально всё ещё чувствую себя молодым, но травмы — это другое: они делают моё тело более «ленивым» и сделали эту зиму действительно долгой. После Таиланда у нас будет ещё две недели — посмотрим, сможем ли улучшиться ещё.

Подводить итоги на тестах сложно: думаешь, что по сравнению с прошлым годом мы увидим другой чемпионат?

Беццекки, как мы видели в прошлом сезоне, будет суперконкурентоспособным, и Алекс с заводским мотоциклом теоретически тоже будет более конкурентоспособным — а в прошлом году он закончил вторым. Пекко тоже работает очень усердно: ожидаю, что эти трое пилотов будут на действительно высоком уровне.