Маркес: Падение? Спад концентрации. У меня инстинкт всегда ехать быстро
За полтора часа до окончания дневной сессии третье падение за два дня опустило занавес на тайских тестах Марка Маркеса.
«Спад концентрации» — и ничего больше: именно так #93 объяснил случившееся журналистам, сразу пресёк на корню любые — оправданные — сомнения насчёт обратной связи с новой Desmosedici. И всё же Марк уверяет, что уже нашёл нужные настройки, несмотря на сорванный последний лонг-ран. В выбранном направлении он уверен на 100%, а до того как поскользнуться, ехал хорошо: «обратная связь и точность были именно такими, как надо».
Словом, относительно последнего творения Борго-Панигале никаких сомнений нет. Доказательство? Достаточно взглянуть на протокол: Маркес — третий (+0.168), и это первая Ducati по итогам тестов.
Спад концентрации привёл к третьему падению — которое, впрочем, обошлось не большим ущербом, чем огромный пластырь от ссадины на правом предплечье, уже стёртом вчера, — но сам спад концентрации, в свою очередь, был вызван усталостью. Ещё вчера Марк рассказал, что его «атаковал» кишечный вирус, к которому добавляется восстановление правого плеча, всё ещё не завершённое. Мы знаем: настоящая слабая сторона чемпиона мира — его тело. И вот в этом смысле Маркесу даже не до конца ясно, какими могут быть его «новые» 100%, потому что после всех ударов, которые он перенёс, усвоил один урок: «когда получаешь травму, твои 100% уже не будут прежними, они будут немного ниже».
Маркес сразу объяснил прессе:
План был сделать лонг-ран и завершить программу, но я упал, когда делал его, и поэтому закончил раньше.
Сегодня это было третье падение за два дня. Есть ли у тебя проблемы с тем, чтобы нащупать предел новой мотоцикла?
Нет, проблема не в том, чтобы найти предел. Три падения за уик-энд были из‑за ошибок и из‑за небольшой потери концентрации. Когда теряешь концентрацию, выходишь за предел. Проблема в том, что у меня есть этот инстинкт — ехать быстро. Когда полностью сосредоточен, могу его контролировать, иначе скорость становится чем-то, чем нужно управлять.
Доволен ли ты работой, проделанной до сих пор для подготовки к сезону?
Неплохо, но этого никогда не бывает достаточно. Особенно потому, что физически, думаю, у меня ещё есть запас для улучшения. Мы проехали много кругов вчера и также сегодня утром. Возможно, сегодня днём я был немного слишком уставшим, чтобы делать лонг-ран, но всё равно попытался. Падение было лишь небольшим спадом концентрации. Как говорил вчера, были проблемы с желудком, сегодня намного лучше, но тело ещё не вернулось к максимуму. В любом случае очень, очень доволен, потому что обратная связь с мотоциклом была хорошей всё утро и я ехал хорошо.
С учётом первого гоночного уик-энда у тебя на 100% ясность по направлению работы или ещё есть что оценить?
Он ответил:
Нет, я на 100% уверен в том, что мне нужно и как мы начнём. Поэтому сегодня я очень доволен: мы ехали хорошо и я закончил с хорошими ощущениями. Не завершил день лучшим образом, потому что упал, но обратная связь и точность были именно такими, как надо.
Удалось ли сравнить данные с Пекко? Ваши отзывы совпадают?
Да, уже в прошлом году здесь и в Малайзии отзывы были очень похожими. И сейчас комментарии практически одинаковые во всех аспектах, и мы стартуем с очень похожим мотоциклом. Также и в прошлом году здесь ощущения были похожими.
Ожидаешь ли ты бороться за победу уже со следующего уик-энда или думаешь, что тебе понадобится одна-две гонки, чтобы на 100% вернуть физическую форму?
Могу начать готовым к борьбе. Гоночный уик-энд менее требовательный, чем тесты. Сейчас у меня есть три-четыре дня, чтобы восстановить силы — больше, чем плечо, нужно восстановить силы — потому что я начал эти тесты уже довольно вымотанным.
На какой процент ты оцениваешь восстановление плеча?
Не могу назвать процент, потому что не знаю, что такое 100% после травмы. Чувствую, что у меня есть запас для улучшения относительно ориентира, который был у меня до последней травмы. Но я усвоил, что после травмы твои 100% иногда меняются и становятся немного ниже. Мы работаем, чтобы найти лучший компромисс.
Ты удивлён уровнем Aprilia в начале сезона по сравнению с прошлым годом? Думаешь, она будет реальным претендентом?
Да, Aprilia, особенно с Марко, но не только с ним: также Мартин после всего одного теста и Огура сделали шаг вперёд. Уже во второй части прошлого сезона Марко был очень быстрым. Он будет претендентом на титул с самого начала.
Раньше ты начинал сезоны, зная, что мотоцикл не на том уровне, которого ты ожидал. Как ты управляешь энергией, злостью и фрустрацией в такой ситуации?
В прошлом я справлялся с этим плохо. Я много падал, это была постоянная фрустрация… и травмы. Я не тот человек, который может давать советы о том, как справляться с такими ситуациями. Я справлялся плохо: часто падал и очень много раз травмировался.