Ди Джанантонио: С GP25 пришлось немного помучиться, а 26-я снова стала «честной»

В прошлом году ему пришлось иметь дело с Ducati, которая заставила его немного помучиться, тогда как GP26 Фабио ди Джанантонио с самого начала почувствовал более «честной». Передняя часть снова стала предсказуемой — похоже, наконец «вернулась к тому, чтобы говорить правду», а для пилота это «ключ ко всему».

Иными словами, накануне первого Гран-При сезона римский пилот считает, что использовал зимние тесты максимально эффективно, найдя правильное сочетание всех элементов. Включая физическую форму — «лучшую за всю карьеру», как он утверждает. Напомним, что в прошлом году ди Джанантонио пришлось практически пропустить всю подготовку из-за травмы ключицы после падения на тестах в Сепанге. Но в этом году история совсем другая.

Это была насыщенная зима. Удалось много тренироваться с точки зрения физики. Это была главная цель на этот год, и чувствую себя действительно готовым — приехал сюда со свободной головой. Физически, думаю, нахожусь в одном из лучших моментов своей карьеры, это фантастика. Удалось проехать много кругов на тестах — впервые я действительно мог быть вовлечён в развитие мотоцикла уже с зимы, и это было очень важно. Конечно, мы были очень заняты, многое нужно было попробовать. Но считаю, ощущения были хорошими и по темпу, и по быстрому кругу. Так что да, могу сказать, что это было отличное начало года.

Ты сделал что-то иначе в подготовке или тренировках?

Ну, конечно, отличие от прошлого года в том, что в этом году удалось тренироваться и немного набрать мышечную массу. В прошлом году это было невозможно. По ходу сезона действительно трудно увеличивать мышечную массу из‑за гонок и поездок. Тебе приходится слишком часто останавливаться и начинать заново с тренировками — получается только поддерживать свою физическую форму. Но этой зимой удалось поработать на максимум, поэтому чувствую себя очень хорошо, и во всех длинных симуляциях, во все тестовые дни со всеми кругами, которые я проехал, всегда мог очень сильно давить на торможениях, а это главный аспект в MotoGP. Сейчас действительно чувствую, что нахожусь на пике формы.

Думаешь, здесь можно нацеливаться на подиум? Это возможно?

Почему нет?

Ты говорил, что в прошлом году с GP25 было трудно быть стабильным. С GP26 это немного проще?

Похоже, да. В Сепанге я довольно осторожно говорил об этом, потому что мы попробовали только на одной трассе, а приехав сюда, мы не сильно трогали мотоцикл, так что похоже, базовый сетап уже хороший. Чувствую себя с мотоциклом действительно хорошо, он даёт больше уверенности: кажется более «честным» по передней части, новые компоненты сделали её более предсказуемой, а обратная связь с передней частью — ключ ко всему для каждого пилота. Это очень позитивно. Конечно, нужно посмотреть, как всё будет на следующих гонках, на разных трассах и так далее, но начало отличное.

Есть ли что-то, что ещё хотелось бы наладить, или, как говорят, чувствуешь себя «в зоне»?

Скажу так: мы готовы начинать, а когда чувствуешь себя готовым, значит, пока что всё на своём месте.

Вы решили, какой аэродинамический пакет будете использовать. Почему некоторые пилоты используют аэродинамику GP24. Ты делаешь так же?

Думаю, важно, чтобы люди знали: у нас нет «годовой» обтекателей. Аэродинамика очень сильно влияет на мотоцикл, и более-менее можно использовать тот обтекатель, который хочешь, но это влияет на геометрию мотоцикла. Поэтому я использую тот обтекатель, который лучше всего подходит под мой базовый сетап. Я попробовал все обтекатели, которые можно было протестировать, и мы решили… не знаю, могу ли сказать название обтекателя, но… Ну, вы увидите, какой он будет, скажем так — довольно распространённый, его часто можно увидеть. Но важно не давать ему имя по году мотоцикла. Нам нравится называть это Gigi24, Gigi25, Gigi26. Это как, не знаю, в Формуле 1: кто‑то может использовать старую спецификацию крыла, но она не «старая» — возможно, это просто правильное крыло для той геометрии. Так что очень важно, чтобы это понимали. Иногда, например, в задней части мотоцикла видны боковые винглеты, а иногда нет. Это не вопрос 24 или 25. Эти винглеты выполняют определённые функции, поэтому их можно ставить или снимать каждый раз, когда они нужны или когда есть такое желание. Важно, чтобы это знали.

Кто, по-твоему, может стать главным соперником для тебя и для Ducati?

Все. В конце концов многие заводы подтянулись, нас много быстрых. Я очень сосредоточен на том, что должен делать сам. Знаю, что потенциал пакета очень высокий, так что мы все будем большими соперниками друг для друга.

Фрэнки на тестах выглядел довольно уверенно с GP25. Тебя это немного удивляет, учитывая, что у тебя и у Пекко в прошлом году были некоторые проблемы?

Нет, нет. Мотоцикл прошлого года был невероятным. В конце концов Марк выиграл несколько гонок. Точного числа не помню, но много. У меня было много подиумов. И Пекко тоже выигрывал гонки и поднимался на подиум. Так что мотоцикл определённо был конкурентоспособным. Мне пришлось немного помучиться, потому что мне просто было трудно быть действительно стабильным на протяжении всего сезона по ощущениям. Но каждый пилот разный, каждый едет по‑своему, так что, может быть, ему подходило лучше — не знаю.